[XCAR 对比试驾 原创]
翼虎和途观算是国内紧凑型SUV市场上的两位常胜将军了, 两车在销量和产品力上都有着非常不错的表现。但是两车都面临一个比较严峻的问题:上市多年,竞品越来越多,自身的竞争力在下降。但车还是得卖呀,虽然征战市场多年,但口碑和用户群体还在,只需要提升一下产品的实力即可继续服役。而就在不久前,翼虎完成了中期改款并于上半年增加了“虎跃型”车型,除了外观变得更好看之外,配置也同步提升。无独有偶,途观也在年初上市了一款“丝绸之路”版的新车,主要的变化就是换装1.4T的动力总成,同时,配置也在老款车型上有所调整。
两位老将同步更新,这只是巧合吗?显然不是,福特和大众都是国内的一线合资品牌,对市场的变动有着敏锐的嗅觉,与其说是自身的提升,倒不如说是面对市场的销售压力而不得不做出的举动。当老朋友再次相遇,他们会擦出什么样的火花?由于翼虎为中期改款车型,外观变动明显,途观丝路版实为增配车型。所以关于两车的外观和内饰变动部分,本文将分一定的侧重点进行对比。
翼虎和途观从上市之初就一直是彼此最大的竞争对手,而我们这次对比的车型是翼虎180虎跃型和途观280TSI丝路版,两车搭载的动力系统分别为1.5T和1.4T,两套小排量动力足够吸引人。
前脸的改动是这次翼虎中期改款最大的变化,相比老款翼虎看起来更加时尚、动感。而途观丝路版还依然沿用了老款途观的造型,外观部分基本没有变化。
相比老款翼虎,新翼虎的大灯造型有所变化,变得更加炯炯有神,细看的话,还带着点不太客气的杀气。全系标配的LED日间行车灯和带透镜功能的大灯,也让你挑不出毛病。
途观丝路版的大灯造型,相比较新翼虎而言,稍微平和了一点,对于中国消费者来说,中庸的设计能够让大多数人接受。
途观丝路版依然是传统的“大众”脸,虽然这样的设计如今看起来依然不过时。但相比较之下,中期改款后的翼虎,在车头外观方面更好。
车身侧面,翼虎虎跃型车身线条更加运动,而在车身尺寸上翼虎虎跃型也占据了一定优势,长宽高分别达到了4524/1838/1701mm,轴距为2690mm。
翼虎虎跃型的轮胎规格为235/50 R18的固特异轮胎,搭配五辐式的轮圈看起来运动感十足。
途观丝路版选用米其林Primacy LC博悦系列轮胎,轮胎规格为235/55 R17。
翼虎虎跃型尾部层次感很强,贯穿车尾的镀铬饰条拉伸了车尾的视觉效果,尾部的进化非常成功。
途观丝路版的尾部造型也并无明显改动,还是我们熟悉的味道。不过前几年做的一次尾灯小“手术”,还是让途观的尾部年轻了一些。
改款之后的尾灯,相比之前更加精神了,也很讨年轻消费群体的欢心,红黑白的灯罩色彩搭配,也增强了尾灯的立体感。
途观丝路版的尾灯在白色车漆的映衬下也显得格外显眼,灯罩内部的各种灯光均使用LED光源,夜间的辨识度非常高。
尾标的位置都贴上了两家厂商各自的看家本领:福特的EcoBoost和大众的TSI,其中翼虎为1.5T动力,途观为1.4T动力。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?