之前说过，北京(BJ)20的驾驶感受与它张扬的外形相反，工程师似乎在不遗余力地将北京(BJ)20打造成一辆轻松舒适的城市SUV，这当然得从它的动力表现说起。
虽然发动机的动力数据并不算低，但考虑到将近1.5t的车重和CVT变速箱的梳理，北京(BJ)20实际的动力表现自然偏向柔和。但温柔并不等于肉，配合CVT变速箱动力传递连贯的特点，只要不吝啬油门，北京(BJ)20的动力表现完全可以满足日常使用的需要。
只要不吝啬油门，北京(BJ)20的动力表现完全可以满足日常使用的需要。
虽然是涡轮增压发动机，但动力输出十分线性。可以感觉到发动机在2000rpm之后的动力增长比较显著，但并没有明显的动力爆发点。变速箱的逻辑非常清晰，动作也十分积极，可以准确的揣测出驾驶员的加速意图并积极做出回应。只是在偶尔的大油门快速起步的时候，变速箱的结合会稍显迟疑，产生些许顿挫。
EPS电动助力转向的回馈力度和手感都比较细腻。虽然没什么路感，但也没有虚位，总体比较顺手。
在悬挂表现方面，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合在同级别车型里算是领先在了起跑线上。在实际表现中，北京(BJ)20的底盘在表现出对烂路的良好应对能力的同时，也表现出了一定的厚重感，这种厚重感有点像非承载式车身硬派越野车的感觉。当然，快速转向时略显迟疑的车头反应也包括在内。
北京(BJ)20的底盘在表现出对烂路的良好应对能力的同时，也表现出了一定的厚重感，这种厚重感有点像非承载式车身硬派越野车的感觉。
在平整路段行驶时，悬挂对车身的支撑很充足，即使是高速行驶，也并没有明显的不稳定感。
在应对烂路或减速坎时，细碎震动可以被抹去大半，剧烈的冲击也可以被充分吸收。悬挂的动作比较干脆利索，虽然弹簧与避震器的匹配还有些许的生硬，但在同级对手当中已属上乘。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
42025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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