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比翼双飞齐肩并进 测明锐家族1.2T/1.4T

第 4/4 页:动力:小排量涡轮增压表现优秀
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明锐家族

 

新明锐家族动力配置
  1.6L 1.2T 1.4T
动力标识 - TSI230 TSI280
最大功率(kW) 81 85 110
最大马力(Ps) 110 116 150
最大扭矩(Nm) 155 200 250
变速箱 5速手动 7速干式双离合
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

明锐家族这台明锐旅行车搭载了一台1.4T发动机,它的身世和表现我们已经非常熟悉了,产品性能出色,在大众集团内部应用很广泛,市面上的保有量很大。

明锐家族尾标为TSI280,代表这是一台高功率版的1.4T车型。

明锐家族由于7速双离合变速箱的保护,这两台车在加速测试时,均无法弹射起步,同时踩住刹车和油门踏板,发动机的最高转速也只有1200rpm左右,限制了起步时的扭矩输出。

明锐家族限制扭矩输出是出于保护变速箱方面的考虑,如非必要,尽量不要去弹射起步。温柔的起步动作之后,发动机转速迅速爬升,带来直观的推背感。最终测得旅行车TSI280的0-100km/h加速时间为:8.47s。

明锐家族刹车测试时,前悬挂支撑略有不足,点头现象明显,这也和底盘的舒适性调校有关,但4条225mm宽度的轮胎抓地力非常不错。

明锐家族最终测得明锐旅行车TSI280车型100km-0的刹车距离为:39.32m,成绩非常优秀。

明锐家族本次对比测试的重点就是这台新明锐230TSI车上所搭载的1.2T动力了,与刚才的1.4T同属EA211系列,具备轻量化电控废气小涡轮和集成式缸盖排气歧管等技术优势,总结下关键词就是:高效、经济。

明锐家族在之前的大众系车型中,TSI230尾标一般代表低功率版的1.4T车型,TSI180才是1.2T。但在新明锐家族中,TSI230搭载的是一台高功率版的1.2T发动机,所以使用TSI230尾标也就不意外了。

明锐家族1.2T与1.4T一样,起步时变速箱保护得厉害,无法使用高转速弹射起步,所以加速初期动力输出很温柔。但是一旦转速超过2000rpm,它的表现就足够让你惊讶。

明锐家族可千万别小看这台排量仅有1.2L的小排量发动机,中后段的提速丝毫不弱,好歹它也有四个气缸,总比那些三缸机好,最终我们测得新明锐TSI230车型的0-100km/h加速时间为:10.67s。

明锐家族新明锐有着和旅行车一样的问题,前悬挂支撑不足,舒适性取向明显,导致强力刹车时,车身前倾,点头现象明显。

明锐家族最终测得这台车的刹车距离为:43.80m,表现不如刚才的旅行车好,最直接的原因就是轮胎抓地力上的差距。旅行车配备的是225mm的宽胎,而这台新明锐是205mm宽度的胎。

明锐家族同属EA211系列的1.2T和1.4T发动机,从日常驾驶感受上来说,没有过于明显的区别,动力表现都足够出色,油门响应灵敏,换挡的平顺性非常好,但激烈驾驶时,1.4T发动机的爆发力度更强。

明锐家族这台明锐旅行车搭载的1.4T涡轮增压发动机,走走停停中变速箱表现很称职,换挡平顺,稍微深踩油门踏板,变速箱能立刻领会你的意图完成降挡,能感受到不弱的推背感,油门的响应十分灵敏。

明锐家族另外,综合对比新明锐,虽然两车的悬挂系统一致,但主观感受上,明锐旅行车的底盘质感和操控性要好于新明锐,这可能与旅行车更完美的车身比例和前后配重有关。

明锐家族1.2T和1.4T两台发动机都匹配了7速干式双离合变速箱,实际体验中,这台变速箱表现兢兢业业,与发动机配合十分默契,积极的升挡动作提高了燃油积极性,逻辑上也十分聪明,同级最佳。

明锐家族除了清晰的路感和指向性明确的转向系统之外,两台车车厢内的静谧性也都算出色,风噪、胎噪等都能有效隔绝,总体来说令人满意。

  编辑点评:斯柯达明锐从2007年国产走到今天,正好10周年,在这不算短的10年里,明锐在国内紧凑型市场中的表现有目共睹,可以说“没有明锐,就没有斯柯达的今天”。而在欧洲有着50多年旅行车造车经验的斯柯达,终于把明锐旅行车带到了中国,并且在上汽斯柯达进行国产。从价格维度来看,国产能给国内的消费者带来很大的实惠,同配置的明锐旅行车仅比三厢版新明锐高出5000元。从国内的汽车生态圈来看,这时候推出旅行车恰到好处,国人的用车观念正在改变,他们正需要这么一辆功能丰富、颜值高、性价比出色,能够树立新的用车态度的旅行车。而从上汽斯柯达的角度来看,适时推出新的明锐家族,打造双车家族概念,能够在销量上有更高的提升。

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明锐旅行车 明锐 斯柯达
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点赞 164 评论 957 +1 责任编辑:张宁强
 
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