车内的变化同样突出了“豪华化”的倾向:首先整体设计足够简练,造型却变得更加立体,不同材质之间错落有致,令我联想到了另外一款德国豪华品牌的设计风格。
中控部分异常简练,使得方向盘成为了整个视觉的中心,这也使得驾驶员会更加专注于驾驶。
除此之外,马自达在研发第二代CX-5(参数|询价)时应该听取了不少中国消费者的意见。在内饰工艺材质上,第二代CX-5无可挑剔:由皮质、金属、钢琴漆以及装饰面板组成的内饰至少在同级别中无人能出其右,同豪华品牌相比,我只能说有过之而无不及。
中控台上方都由皮质材料包裹,在同级别的合资品牌竞品车型中我还没找到这么下功夫的。
由真皮包裹的三辐式多功能方向盘,配合铝合金装饰,视觉效果一流,在握感上稍微有些纤细。
炮筒式仪表质感十足,相比如今五花八门的液晶仪表,这样的设计更容易让驾驶者将精力集中在驾驶上。
新的HUD抬头显示功能直接投影在了前风挡上(而不是一块单独的反射玻璃),质感升级,并且显示内容也更加丰富。
第二代CX-5的另外一个升级在于车载娱乐系统:新的HMI悦联系统由于联网功能的加入实现了更多拓展的可能性,并且屏幕也增加了触控功能。
不过说到缺点:1、屏幕尺寸偏小;2、屏幕位置离驾驶员较远,触控操作有些不便。
主要控制区域在这里:中央旋钮可以通过按压、旋转和拨动实现全面的控制功能,控制逻辑同样学习了某款德系豪华品牌。音量键的位置有点同我们之前的习惯相悖。
总之,在车内氛围的营造上,马自达还是下了一番功夫的:更具设计感,并且装饰材料全面向更高一级看齐。不过依我看来,依旧还缺乏一些豪华感——如果设计师能够将整体线条和造型再添加几分艺术气息,那就离真正的豪华汽车不远了。
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