车内的变化同样突出了“豪华化”的倾向：首先整体设计足够简练，造型却变得更加立体，不同材质之间错落有致，令我联想到了另外一款德国豪华品牌的设计风格。
中控部分异常简练，使得方向盘成为了整个视觉的中心，这也使得驾驶员会更加专注于驾驶。
至于老款……如今看来多少有些显得臃肿。
还是来看看新款吧，驾驶席绝对是个令人赏心悦目的地方。
除此之外，马自达在研发第二代CX-5时应该听取了不少中国消费者的意见。在内饰工艺材质上，第二代CX-5无可挑剔：由皮质、金属、钢琴漆以及装饰面板组成的内饰至少在同级别中无人能出其右，同豪华品牌相比，我只能说有过之而无不及。
中控台上方都由皮质材料包裹，在同级别的合资品牌竞品车型中我还没找到这么下功夫的。
由真皮包裹的三辐式多功能方向盘，配合铝合金装饰，视觉效果一流，在握感上稍微有些纤细。
炮筒式仪表质感十足，相比如今五花八门的液晶仪表，这样的设计更容易让驾驶者将精力集中在驾驶上。
新的HUD抬头显示功能直接投影在了前风挡上（而不是一块单独的反射玻璃），质感升级，并且显示内容也更加丰富。
第二代CX-5的另外一个升级在于车载娱乐系统：新的HMI悦联系统由于联网功能的加入实现了更多拓展的可能性，并且屏幕也增加了触控功能。
不过说到缺点：1、屏幕尺寸偏小；2、屏幕位置离驾驶员较远，触控操作有些不便。
主要控制区域在这里：中央旋钮可以通过按压、旋转和拨动实现全面的控制功能，控制逻辑同样学习了某款德系豪华品牌。音量键的位置有点同我们之前的习惯相悖。
总之，在车内氛围的营造上，马自达还是下了一番功夫的：更具设计感，并且装饰材料全面向更高一级看齐。不过依我看来，依旧还缺乏一些豪华感——如果设计师能够将整体线条和造型再添加几分艺术气息，那就离真正的豪华汽车不远了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
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262025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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作者：智电出行
992025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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