说到“创驰蓝天”，其实是一个非常宽泛的概念，它不仅包括高效的动力系统，而且还包含了马自达对于“人马一体”的考量。其中，人机工程学就是一个十分重要的组成部分：马自达认为，驾驶员只有处于一个最自然和放松的姿势，操纵车辆才会随心所欲，遇到危险的时候也会在最短的时间内做出反应。
这其中一个出色的座椅是必要条件：CX-5的座椅贴合性和包裹性无可挑剔，不过这也是有限定条件的——对于体型偏大的人来说可能就不是特别友好。
后排座椅经过改进之后靠背角度更加倾斜，这样一来无疑提升了长途旅行的舒适性，坐垫并不算十分柔软，有几分德国车的感觉。坐垫长度和角度无可挑剔。
说到变化，还可以注意一下前排中央通道的控制台：设计师将整体高度提升了7cm，这一方面令上面的换挡杆和控制旋钮更加触手可及，另一方面还提升了高档感。
此外，第二代CX-5的A柱相比老款向后方移动了3.5cm，一方面令车头更加修长，另一方面无形中提升了驾驶员的视野，也提升了驾驶的安全性。另外车辆的后视镜体积更小，同时距离A柱的距离更远，进一步降低了盲区面积。正所谓细微之处见真章，正是这些用心的细节，才造就了“人马一体”的驾驶环境。
CX-5可以获得一个十分轿车化的坐姿，简洁的仪表台并不高，而且可以获得一个十分宽阔的视野（体验者身高179cm）。
后排空间相比竞品来说不算出彩，但是舒适度无可挑剔，而且新车型的头部空间十分充裕。
值得称赞的细节在这里：前排座椅下方给后排乘客的双脚留下了足够的空间。
第二代CX-5仍然没有全景天窗，这也从侧面印证了马自达这家公司的独特个性。我猜想马自达这样做是为了保证车辆整体的刚性。
说到储物空间，这也不是马自达的长处，日系车型那些灵光一现的设计在这里可找不到。不过对于日常使用来说也并没有什么短板。
行李厢很平整，而且进深有900mm左右，这样的数据在这个级别中属于上游。但行李厢开口稍有些高。
之前很多人放弃CX-5的原因就在于它的后排空间相比竞品并不算宽裕，而此次体验之后我发现第二代CX-5的后排反而成为了它的优势：它的座椅舒适度的确无可挑剔，并且在一些细节上也显示出了马自达的用心。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
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52025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
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我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
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9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
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172025-09-09
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展（IAA）期间，MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀，诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间，MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头：地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵，甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织，仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏，为这座城市增添了独属MINI的活力。
作者：智电出行
92025-09-09
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