听！猛兽在喘息 兰博基尼驾驶体验活动

如果你是一位“超跑小白”，那么初次进入兰博基尼车内你会觉得非常疏远和陌生，因为这里的一切都是为“战斗”而生，适应这里的氛围真的需要一定时间。

Huracán Performante内饰采用了多种复合材料，中控台表面被Alcantara欧缔兰包裹，出风口等面板采用了Forged Composites锻造复合材料，而座椅则为碳纤维材质。

    Huracán Performante内饰采用了多种复合材料，中控台表面被Alcantara欧缔兰包裹，出风口等面板采用了Forged Composites锻造复合材料，而座椅则为碳纤维材质。这些材料除了提升内饰质感外，在车身轻量化方面更有着突出贡献。

战斗机式的操作按键，让你的每一个动作都要格外谨慎。

如果你对兰博基尼不太了解，那么进入座舱，可能你只能让车子倒退行驶。兰博基尼的变速箱按钮只有R、P和M挡，前进挡需要拨动右侧拨片，而空挡则需要同时拨动两侧拨片。

Huracán Performante在驾驶模式上也有着多种选择，从上到下依次为STRADA街道模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式。

运用了如此多“车身技术手段”的Huracán Performante究竟能为车辆性能提高多少？带着这个疑问，我驾驶着Huracán Performante驶入了浙江国际赛车场。

ALA系统为车身稳定性提供了充足保障，在每个弯道中，你都想充分试探到车辆的极限。而每次挑战你都无法达到它的极限，这种感觉真的让人有些意犹未尽。

    驾驶Huracán Performante，其实最让人享受的还是弯道部分。ALA系统为车身稳定性提供了充足保障，在每个弯道中，你都想充分试探到车辆的极限。而每次挑战你都无法达到它的极限，这种感觉真的让人有些意犹未尽。

在CORSA赛道模式下，车辆的悬挂更硬，动力输出更加暴力，驾驶乐趣也更加纯粹。而STRADA街道模式在这里真的不想多提，这应该是为了避免扰民才设置的模式吧？当然，这是玩笑话了。

    可能有些卡友对“纽北”6m52s01的成绩没什么概念，那么和普通版Huracán LP610-4相比你可能就知道它有多厉害，答案就是足足快了36s。

轻量化带来的又一大优势就是让车身更加灵活。在四驱系统的帮助下，灵活并不会以慌乱作为代价，这种分寸拿捏得刚刚好。

    减重后的车身，在加速方面能够得到最直观的感受。由于场地的安全因素，试驾环节最高车速仅能达到200km/h，但即使是200km/h，驾驶员也能够充分觉察到车辆有足够的潜力去等待着你的压榨，而越是高速，越能够让你享受到那真正的“速度与激情”。