兰博基尼Aventador S的售价是673.9673万元,几乎是Huracán Performante的一倍。而全新的Aventador S又将为我们带来哪些进化呢?让我们一同前去揭秘。
Aventador S外观最大的变化就是进气口处的“獠牙”设计,直观看上去像是两颗毒蛇的毒牙,凶狠而犀利。
在空气动力学方面,Aventador S也是做足了功课。增长的前扰流板可以为车辆提供更大下压力,与老款相比,下压力最大可以提升130%。
Aventador车系标志性的剪刀门必须得到传承,当车门开启的一刹那,真的无需多讲,下车的方式决定了人物的气场。
车门后方的进气口成为了“大小牛”最直观的差别,而浮夸的设计自然有它最实际的作用。车头经过优化后的空气动力学原件也让进入这里的空气流速增大,为发动机驱赶热量。
Aventador S在外观中的标志性设计真的多了不少,透明的三段式发动机盖又是其中之一,它让发动机完全暴露在外。
Aventador S在外观中的标志性设计真的多了不少,透明的三段式发动机盖又是其中之一,它让发动机完全暴露在外。如果一位路人经过Huracán Performante,或许他会透着窗户看看车内;而经过Aventador S,那么他一定会踮起脚尖,看看玻璃罩内的这颗野兽般的大心脏。
6.5L V12发动机、最大输出功率554kW(740Ps)、峰值扭矩690Nm/rpm、0-100km/h加速2.9s,这些数据看起来让人感到恐怖。不过超跑就这样,亮眼的数据只是证明它强大的第一步。
当车辆急加速时,这块可变扰流板能够为车尾提供较此前400%的下压力。
Aventador S的尾翼要比Huracán Performante低调了不少,不过正所谓“人不可貌相”,这个扰流板同样具备了可变功能。当车辆急加速时,这块可变扰流板能够为车尾提供较此前400%的下压力。
Aventador S同样采用了前6活塞、后4活塞的刹车卡钳,并配合前400mm、后380mm的碳陶瓷刹车盘。轮胎采用了倍耐力P Zero系列,胎壁上的“L”字样也表明这是一套专属定制款。
新增了LRS后轮转向系统(Lamborghini Rear-wheel Steering),在高速过弯时后轮可以最多与前轮同向转动1.5°,以提高车身稳定性;而在低速时可以最多与前轮反向转动3°,以降低转弯半径。
Aventador S新增加了LRS后轮转向系统(Lamborghini Rear-wheel Steering),在高速过弯时,后轮可以最多与前轮同向转动1.5°,以提高车身稳定性;而在低速时可以最多与前轮反向转动3°,以降低转弯半径。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。