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听!猛兽在喘息 兰博基尼驾驶体验活动

第 3/4 页:Aventador S外观獠牙式进化
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兰博基尼赛道试驾兰博基尼Aventador S的售价是673.9673万元,几乎是Huracán Performante的一倍。而全新的Aventador S又将为我们带来哪些进化呢?让我们一同前去揭秘。

兰博基尼赛道试驾Aventador S外观最大的变化就是进气口处的“獠牙”设计,直观看上去像是两颗毒蛇的毒牙,凶狠而犀利。

兰博基尼赛道试驾在空气动力学方面,Aventador S也是做足了功课。增长的前扰流板可以为车辆提供更大下压力,与老款相比,下压力最大可以提升130%。

兰博基尼赛道试驾Aventador车系标志性的剪刀门必须得到传承,当车门开启的一刹那,真的无需多讲,下车的方式决定了人物的气场。

兰博基尼赛道试驾车门后方的进气口成为了“大小牛”最直观的差别,而浮夸的设计自然有它最实际的作用。车头经过优化后的空气动力学原件也让进入这里的空气流速增大,为发动机驱赶热量。

兰博基尼赛道试驾 Aventador S在外观中的标志性设计真的多了不少,透明的三段式发动机盖又是其中之一,它让发动机完全暴露在外。

    Aventador S在外观中的标志性设计真的多了不少,透明的三段式发动机盖又是其中之一,它让发动机完全暴露在外。如果一位路人经过Huracán Performante,或许他会透着窗户看看车内;而经过Aventador S,那么他一定会踮起脚尖,看看玻璃罩内的这颗野兽般的大心脏。

兰博基尼赛道试驾6.5L V12发动机、最大输出功率554kW(740Ps)、峰值扭矩690Nm/rpm、0-100km/h加速2.9s,这些数据看起来让人感到恐怖。不过超跑就这样,亮眼的数据只是证明它强大的第一步。

兰博基尼赛道试驾当车辆急加速时,这块可变扰流板能够为车尾提供较此前400%的下压力。

    Aventador S的尾翼要比Huracán Performante低调了不少,不过正所谓“人不可貌相”,这个扰流板同样具备了可变功能。当车辆急加速时,这块可变扰流板能够为车尾提供较此前400%的下压力。

兰博基尼赛道试驾Aventador S同样采用了前6活塞、后4活塞的刹车卡钳,并配合前400mm、后380mm的碳陶瓷刹车盘。轮胎采用了倍耐力P Zero系列,胎壁上的“L”字样也表明这是一套专属定制款。

兰博基尼赛道试驾新增了LRS后轮转向系统(Lamborghini Rear-wheel Steering),在高速过弯时后轮可以最多与前轮同向转动1.5°,以提高车身稳定性;而在低速时可以最多与前轮反向转动3°,以降低转弯半径。

    Aventador S新增加了LRS后轮转向系统(Lamborghini Rear-wheel Steering),在高速过弯时,后轮可以最多与前轮同向转动1.5°,以提高车身稳定性;而在低速时可以最多与前轮反向转动3°,以降低转弯半径。

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