●DS 5LS试驾体验
我们试驾的这辆DS 5LS与之前试驾的DS 4S有着相同的动力系统，同样搭载1.6T发动机，最大功率123kW（167Ps），最大扭矩为240Nm。
传动系统同样匹配6挡手自一体变速箱。
DS 5LS虽然和DS 4S仅为三厢与两厢的区别，但在动力表现和驾驶感受方面却有着不小的区别，DS 5LS给我的第一印象，就是其悬挂要比DS 4S更硬，颠簸感更强烈。
转向系统方面，DS 5LS的转向更沉重一些，当然这样做的好处是能带来更好的手感和路感，却失去那种平易近人的感觉。
动力输出方面，DS 5LS的动力响应和后段动力输出，都有着与DS 4S基本相同的表现，油门反应比较灵敏，运动模式下反应十分迅速。
●DS 6试驾体验
本次试驾的DS 6同样搭载1.6L涡轮增压发动机。
传动系统匹配的仍然是6挡手自一体变速箱。
身为SUV的DS 6，车身的自重比较大，此时这台1.6T发动机就稍显无力了，最直接的感受就是动力响应上不如同样搭载1.6T发动机的轿车快。
在整体的驾驶质感方面，DS 6给人的感觉与DS 4S比较接近，同样拥有着轻快的转向，和偏向家用的动力以及底盘调校。
虽然驾驶质感与DS 4S比较像，但毕竟SUV的底盘高度较高，悬挂行程较长，所以在紧急并线过程中，车身侧倾幅度较大，不如轿车那般扎实稳健，不过这对于SUV来说，也在情理之中。
在DS 6的试驾过程中，最有趣的一点就在于，从车内视角来看，它的高度并不像一辆SUV，而是更贴近轿车，这也跟它身上大量的运动化设计有关。
DS 6与其他几款车型最大的区别就在于，车内中控台处设置了地形选择旋钮，提高了这款SUV的通过性。
编辑点评：DS家族的四款车型中，其实只有DS 5的驾驶感受最为特殊，因为它不仅独占了1.8T发动机，还采用了较为扎实的悬挂调校。而其余三款车型虽然同样偏重舒适性，但也有一定的运动感和驾驶乐趣。2018款车型还同时推出了Performance Line版本，外观和内饰采用了偏运动的风格，看来DS这次是想将各个年龄层的消费者一网打尽了。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
12025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
京公网安备 11010102004670号