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不让左脚太累 爱卡试上汽名爵ZS手动挡

第 1/3 页:离合轻盈 舒适和静音效果好
第 1/3 页:离合轻盈 舒适和静音效果好第 2/3 页:外观:全新设计语言 外观更大气第 3/3 页:内饰/空间:车厢设计规整 空间理想
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  我是手动挡车型的车主,对于手动挡我的情感是复杂的。我爱它,因为它能让我随心所欲地升降挡,借此享受速度与声音的双重刺激。但当遇上大塞车的时候,我又深刻地体会到“爱的代价”。所以我会想:能不能有折中的解决办法呢?上汽名爵ZS手动挡会是理想的答案吗?

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡

  上汽名爵ZS配备4速自动和5速手动两种变速箱,它们提供的挡位数量不算多,但作为一辆小型SUV,也是能够被接受的。发动机同样有两种,5速手动变速箱只与1.5L自然吸气发机搭配。而自动挡车型有搭配1.0T发动机。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡1.5L自然吸气发动机最大功率输出88kW(120Ps),峰值扭矩150Nm(官方未公布最大功率和峰值扭矩对应的发动机转速)。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡早前我有机会驾驶斯柯达一款手动车型,对它那个脚感很轻的离合印象深刻。当我踩下名爵ZS离合时,那种熟悉的感受又突然闪现,感觉就像你扎好马步准备提一桶水,却在提起的瞬间发现水很轻。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡我在前面说塞车时驾驶自己的手动挡车型是“爱的代价”,最重要的原因是离合脚感太重。而上汽名爵ZS的离合是截然不同的,它能很大程度地减轻左脚的负担,减轻我对塞车的抗拒情绪。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡有一些手动挡车型的换挡杆能提供吸入感,早前驾驶过的那辆斯柯达车型就是其一。ZS换挡杆的吸入感不及之前明显,挡槽的位置倒是很清晰的,挡杆行程不长,在推拉过程中也不会出现生涩现象。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡部分人习惯1挡起步之后就快速换到2挡,这往往会导致顿挫和加速乏力问题,配备1.5L发动机的名爵ZS也容易有类似现象,毕竟发动机的扭矩输出一般,所以不妨把车速稍稍提高一点再升到2挡。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡2挡与3挡的齿比差值相对小,两个挡位之间的切换过渡相对平顺。当然,挡拉越往上,就越容易做到顺畅的过渡。值得一说的是,使用3挡并油门到底(地板油)的加速过程中,耳膜是一种享受。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡说到耳膜说到声音,我发现1.5L发动机噪音被很好地限制住了,或者说名爵ZS的气密性、隔音做到位了,使声音不会拖乘坐舒适性的后腿。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡名爵ZS刹车的脚感同离合相似,都是偏轻柔的,首次使用会让我不习惯,尤其是刹车踏板行程稍长这一点让我不习惯。当然,刹车力度是够用的,而且渐进性也不错。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡有些时候,舒适性和稳定性是一对“冤家”,此消彼长。但它们在名爵ZS身上获得了平衡。高速时像低重心轿车一样稳,过减速也不颠得慌。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡名爵ZS提供三种方向助力模式,每一种模式的变化都是明显的,像热水、温水、冷水一样,你一摸便知。我多使用标准模式,那种柔韧的手感非常像以动运著称的马自达的出品。

爱卡驾上汽名爵ZS手动挡三种方向助力模式让车主能够在操作轻盈或获得路感之间自主选择,可惜名爵ZS不提供快速开关,不便于切换。另外,作为手动挡车型,驾驶席座椅的垫部稍稍长了,不利于左脚操作离合。

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本地参考价:7.88-11.28万 级别:小型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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