从林肯全新领航员的命名上（Navigator），我们就不难看出林肯全新领航员更多的设计灵感都来自大海之上。不过这次，“这位领航员”显然并不想让我们领会到大海的波涛汹涌，而是将远方那平静的海平线带到了我们的面前。在本次的试驾过程中，林肯的首席设计师大卫·伍德豪斯一直在强调来自于海平线上所谓的延展性，他希望能通过一种更加自然、温柔的方式将这个大块头带入到我们的眼前。显然大卫·伍德豪斯和他的设计师们做到了这一点。

林肯全新领航员将海平线所带来的延展性，很好的融入到了自己的设计之中。这种“大繁至简”的表达方式，非常适合于林肯全新领航员情绪的表达。

　　总体来看，林肯全新领航员只用了十分简单的元素，就成功的营造出了林肯全新领航员复杂的情绪表达。这种“大繁至简”的表达方式，很适合于林肯全新领航员，毕竟林肯全新领航员尺寸够大，已经拥有了足够强大的气场，并不需要更多犀利的线条来凸显出自己的凶狠。

林肯全新领航员的星辉式前进气格栅，是林肯最新的家族化设计语言，未来这种设计也将会推广到林肯旗下所有车型上面。

　　林肯全新领航员将这种“延展感”发挥到了极致，就连车灯点亮方式都做出了相应的设计。车灯在点亮时会以一种循序渐进的方式逐渐点亮，相比传统方式来说，这种车灯的设计毫无疑问显得更加温柔。在车灯内部的配置上，全LED大灯以及双L型日间行车灯都有着不错的照明效果和视觉效果。

林肯全新领航员的前大灯组采用全LED光源，两条L型的LED日间行车灯也提供了不错的视觉效果。并且，林肯全新领航员在前大灯组也采用了分体式的设计，将转向灯设计在了略微靠下的位置。

车身侧面的NAVIGATOR铭牌标注着这台林肯全新领航员的身份，值得注意的是，总统系列车型中该铭牌如图中所示，为黑底白字。

　　这一代林肯全新领航员在车身尺寸上也有着长远的进步，在大多数全尺寸SUV将车身尺寸徘徊在5m左右时，林肯全新领航员已经大胆的将车身尺寸增加到了5.3m的区间上。林肯全新领航员除了降低车高之外，整体都变得更加魁梧。这也使得林肯全新领航员成为了该级别车型中的车身尺寸最大的一个。在“大既是好”的美国市场中，这点非常受用，不过如果到了欧洲市场？嗯，林肯官方果然暂时不打算将林肯全新领航员引入欧洲。

这一代林肯全新领航员在车身尺寸上也有着长远的进步，其长度已经大胆地增加到了5.3m的区间上，除了降低的车高之外，整体都变得更加魁梧。

林肯全新领航员选择了用镀铬镜面的反光镜来装饰略显平淡的车身侧面，在其身上配备的360°全景摄像头功能为这个大块头提供了更加安全的视野辅助。

这款双色22英寸轮圈为总统系列专享配置，其设计灵感应该是来自于喷气飞机的涡扇发动机，该轮圈造型为美版车型配置，并非中规车型。

本次测试的海外版林肯全新领航员使用了韩泰所提供的235/45 R22轮胎，未来国内上市之后，是否会更换轮胎品牌尚不能完全确定，不过根据一些资料表明，其很有可能使用倍耐力所提供的轮胎。

　　不要再去怀念概念车上的鸥翼门以及阶梯式踏板了，作为一台概念车这样的做法无疑更能够吸引眼球，但是放到了一台量产车上，就不得不去考虑开门需要多么大的空间以及车辆最小离地间隙的问题。更何况林肯全新领航员的自动踏板，在使用起来非常方便。

林肯全新领航员并没有使用概念车上的阶梯式踏板，这主要是出于成本及最小离地间隙的考虑。更何况量产版本车型上所配备的自动踏板，已经足以让乘客舒适、优雅的登上林肯全新领航员了。

　　林肯全新领航员在车尾部的设计上显得更加简洁，我在前文中所说的“延展性”在车辆尾部得到了最好的体现。什么才是真正的贯穿式尾灯？林肯全新领航员用“车有多宽，尾灯就有多宽”做出了最好的诠释。

林肯全新领航员在车辆尾部线条的设计上，显得非常的简洁。我们几乎只能在车尾找到“直线”元素。不过这并不影响林肯全新领航员在车尾造型的流畅感，其在车尾的棱角处，采用了圆角处理。

在整体的车身比例上，林肯全新领航员也比老款车型好了太多。事实上我总认为老款车型尤其在C柱后方，像是由一台皮卡加上顶盖改进而来。当然在新款车型上，这一切变得自然流畅了许多。

贯穿式的尾灯成为了林肯全新领航员车尾部最大的装饰。至于辨识度？在夜晚中任谁都无法忽视这样一个贯穿式尾灯的存在。

林肯全新领航员保留了老款车型上后窗单独开启的功能，这种设计可以在自驾过程中很方便拿取一些细小的物件。