十年终磨一剑 海外试驾林肯全新领航员

　　林肯全新领航员在内饰功能性设计上，更加侧重于人性化的设计。在其他车型上，针对不同驾驶员，所能给予的个性化需求也就无外乎座椅记忆等功能。在这方面林肯全新领航员确实做到了极致。当车辆识别到不同驾驶员时，不仅会自动调节座椅，就连空调温度以及收音机调频等功能的喜好，也都会一一记录下来，并且根据不同的驾驶员来进行切换。

林肯全新领航员前排配置有双区独立空调以及座椅加热/通风等功能，并且空调温度也可以通过记录不同驾驶员的喜好，在检测到相应驾驶员时，自动调节到相应的温度。

车辆后排同样配置有双区独立空调以及座椅加热功能。当然对于第三排乘客，林肯全新领航员也同样是照顾有佳。可以说车内的每一位乘客都能找到自己相对应的空调出风口。

　　林肯全新领航员对于车内人性化的设计，也体现在许多细小的方面。现如今电子设备越发普及，林肯全新领航员在这方面也同样是考虑周到。不仅车内自带的4G WIFI热点功能可以在15米的范围内同时支持10台设备连接，就连车内的充电接口也竟然设计了13处之多。

在前排中央扶手的储物格内，不仅设计有两个USB充电接口，还提供了一个支持QI和PMA技术的手机无线充电功能。

在林肯全新领航员身上搭载了一套20扬声器的高保真音响系统，由一直以来和林肯进行合作的REVEL品牌提供。

　　林肯全新领航员作为一款美国本土研发，将美国作为首要市场的车型，包括可以在车内控制的车库卷帘门、拖拽功能、踏板调节等功能，都非常迎合美国消费者的喜好。

在美国一台合格的SUV车型必须要具备强大的拖拽能力，虽然林肯全新领航员由于车重降低等原因，拖拽能力相比老款车型略有下降，不过依旧属于SUV车型中拖拽能力出类拔萃的那一类。

林肯全新领航员的多媒体系统还是基于SYNC3而打造，不过在界面方面还是经过了重新的打磨，至少我个人认为在配色方面要比林肯大陆格调高了不少。

其内部配置的导航系统我认为也是非常好用的，初次上手体验不输于现在手机上的各种导航APP。并且由于路况会通过HUD以及仪表盘实时显示出来，整个导航系统也并不需要占用驾驶员太多精力。

长度约1.2m的超大尺寸全景天窗前半部分可以开启，其所带来更好的视觉宽阔度不仅惠及了第二排乘客，连第三排乘客也能够享受到阳光所带来的开阔感。

　　全新领航员作为林肯家族中SUV系列的旗舰车型，将轿车旗舰林肯大陆上的那套“惊为天人”的30向电动调节座椅直接照搬了过来。这套座椅也是目前市面上我们看到功能最为强大的一套座椅。无论何种身材的乘客都能在这套座椅中找寻到自己的最佳坐姿。

林肯全新领航员将林肯大陆上的那套30向电动调节座椅直接照搬了过来，这也是目前市面上我们看到功能最为强大的一套座椅。

该座椅根据不同的区域，将整个座椅拆分成了若干个部分，每个部分都可以单独调节。我们看到座椅的实际厚度并不是很厚，虽然舒适性上肯定不用担心，但也绝非是我们想象中的“美式大沙发”。

　　该座椅的控制区域由于过于庞大，所以被布置在了门板上方。除了上图中所示的各个控制区域外，针对侧翼包裹程度的调节，则通过多媒体屏幕来完成。

并没有配备多向电动调节的第二排座椅则显得厚实了很多，值得一提的是，林肯全新领航员的座椅并没有一味追求舒适度，相比之下属于较为适中的类型。

可能是由于为了布置中央扶手的原因，林肯全新领航员第二排座椅的横向宽度，并不满足“老板座”的要求，事实上我认为林肯全新领航员应该减少中央扶手的宽度以略微增加座椅的横向宽度。