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宝骏310

小型车排名NO.12
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草根代表干“超跑” 宝骏310 VS GK5

第 4/5 页:我的结论:还是得改啦!
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  结论:车,还是得改

  宝骏310到底能不能算得上合格的平民玩具?除了主观上活泼的驾驶感受外,客观的量化数据也是必要的理论支撑。然而进行了客观验证之后,我发觉梦想真的只是梦想而已,这个结果又硬生生把我拉回到现实生活中。

  回归理性层面,车便宜,在赛道中缠斗时的心理压力就非常小,轮胎、刹车等各种消耗品也几乎可以忽略不计,没压力,玩儿的当然自在无比,从这个角度来说,宝骏310的确做到了。但如果真想用你代步的宝骏310偶尔找找乐子,有些改装还是必要的。

宝骏汽车2017款宝骏310

  首先就是宝骏310原厂165mm宽度的轮胎抓地力偏低,如果选用宽度增加10-20mm,耐磨指数更低的轮胎,不但能大大增强可玩性,对于日常驾驶的安全性也有很大提升。

宝骏汽车2017款宝骏310宝骏310原厂偏经济,耐用的轮胎抓地力不高,如果想获得大幅性能提升和乐趣体验,升级轮胎是最便捷也是最有效的方法。

宝骏汽车2017款宝骏310其次我认为可以更换一套带有鱼眼塔顶的胶牙避震器,提升支撑力度只是其一,主要还是通过悬挂几何的重新设定,改善宝骏310底盘调校偏保守,车身反应略慢的问题。

  至于动力部分,我倒是认为暂时没有改动必要,如果在进排气部分动动手脚,改善排气声浪,提升一下感官体验的话倒是未尝不可。

宝骏汽车2017款宝骏310对了,还有一项玩乐必改项目——座椅。原厂座椅虽然舒适性很好,但几乎不能提供侧向支撑,所以在激烈驾驶时身体的晃动会大大影响驾驶体验。

  总结起来,宝骏310的确能以最亲民的价格,在满足基本用车需求之外,提供额外的驾驶乐趣。虽然原厂状态应对激烈驾驶显得有些勉强,但一切缺点在它亲民的售价面前,都显得不那么重要了。

宝骏汽车2017款宝骏310

 

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点赞 74 评论 169 +1 责任编辑:陶懞轩

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北京
 
生产方式:合资自主
类型级别:小型车
保修政策:3年或6万公里
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