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神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版

第 2/6 页:内饰设计不够人性
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  内饰既没有采用全新哈弗H6上那套富有时尚感、科技感的非对称式造型,也没有延续老款的内饰设计,转而采用了与哈弗H7比较相似的内饰设计。整体视觉效果比较传统,简洁的线条描绘出简单的造型。哈弗H6誓要将耐看型设计进行到底。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版内饰没有采用哈弗全新设计的非对称设计,而是用简洁的线条勾勒出简单的造型。整体视觉效果比较传统。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版方向盘采用了和老款一样的三辐式造型,简约、美观,底部还有H6的铭牌。虽然是真皮包裹,但是握感有一点略硬。

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神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版方向盘后方带有换挡拨片,但是在手握换挡拨片转动方向盘时,非常容易触碰到后方的雨刷、灯光拨杆。

  如果你的驾驶习惯不是紧握方向盘,那么即使你不去使用换挡拨片,也非常容易触碰到后方的拨杆,在驾驶过程中比较烦人。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版中控台上内嵌了一块8英寸的中控大屏,逻辑非常清晰,画面也很流畅,原厂自带的导航功能比较好用,并且支持百度Carlife互联。

  哈弗原厂自带的车辆设置界面提供变速箱温度、电瓶电压、方向盘转角、大气压力和冷却液温度的显示,对于好奇车辆状态的人来说,非常好用。

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  中控台下方的控制按钮包括主副驾驶座椅加热、陡坡缓降、电子车身稳定系统开关以及自动启停开关。对日常生活最有帮助的就是座椅加热,早上上车先打开,那舒爽,谁用谁知道。再下方是双区自动空调,按键位于三个圆形内部,旋钮的阻尼和按键质感都符合同级水平。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版主副驾驶都提供了座椅加热,在现在这个季节,早晨上车开启座椅加热还是很有必要的。下方采用双区自动空调,旋钮的阻尼和按键的质感都比较不错。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版挡杆后方是中控触摸屏的物理控制按键,旋钮还可以直接进行方向控制。左侧为电子手刹和自动驻车按键。

  这里的槽点是控制区并没有提供单独音量旋钮,想要调节音量,只能通过方向盘上的按键进行,看来哈弗在用户体验上还需要多下一点功夫。另外,切换驾驶模式的按钮被集成在最不起眼的驾驶员左侧接近门板的位置。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版除了常规的灯光亮度以及大灯高度调节外,驾驶模式选择的按钮也被集成在这里。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版中央通道右侧还特意为副驾驶设计了扶手,并且采用皮质包裹。握持手感不错,并且能从视觉上给人带来安全感。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版后排仅提供了单独的空调出风口,如果能配上两个USB充电口或是一个12V电源的话,就更加方便了。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版哈弗H6提供一个标准尺寸的天窗,虽然相比竞争对手尺寸略小,但也能够满足日常的采光换气需求。

  内饰的设计虽然简单,但还是比较美观耐看的。只是在一些用户体验方面还是有一定的欠缺,造成了日常使用过程中的不便。希望在换代车型中能够有所改变。

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哈弗H6 哈弗
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