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神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版

第 5/6 页:各项测试成绩展示
第 1/6 页:外观年轻动感 第 2/6 页:内饰设计不够人性 第 3/6 页:乘坐与储物空间展示 第 4/6 页:舒适取向的公路驾驶 第 5/6 页:各项测试成绩展示 第 6/6 页:文中车型配置参数
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◆0-100km/h加速测试

  由于哈弗H6对于变速箱及其严密的保护机制,所以我们不能进行弹射起步,只能以地板油起步的方式对其进行加速测试。关闭电子车身稳定系统,刚起步时,明显感觉动力来的稍慢,车辆起步约1s之后,才迎来动力的爆发。经过三次换挡后,车辆最后以4挡完成测试。加速时间为12.47s,最大加速g值为0.547g。在起步动力并不迅猛的情况下,前悬挂拉伸与后悬挂的压缩都不明显,车身姿态控制的很好。

 

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版哈弗H6对于变速箱的保护非常严格,所以我们不能进行弹射起步,只能以地板油起步的方式对其进行加速测试。起步时,动力爆发明显滞后,前后悬挂的拉伸与压缩并不明显,车身姿态控制的很好。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版在经过三次换挡后,车辆刚刚挂入4挡便完成加速测试,加速过程中变速箱换挡迅速。最终加速时间为12.47s,最大加速g值为0.547g。

◆100km/h-0刹车测试

  在刹车测试过程中,刹车力度的表现比较均匀。全力刹车况下,由于车辆重心较高,前悬挂明显的压缩,后悬挂也出现明显的拉伸,但车辆整体姿态并不狼狈。最终测得的最好刹车距离为41.48m,属于同级的正常水平。最大减速g值为-1.113g。多次刹车测试并未出现明显的热衰减现象。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版在刹车测试过程中,刹车力度的表现比较均匀。全力刹车情况下,由于车辆重心较高,前悬挂明显的压缩,后悬挂也出现明显的拉伸,但车辆整体姿态并不狼狈。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版最终测得的最好刹车距离为41.48m,属于同级的正常水平。最大减速g值为-1.113g。多次刹车测试并未出现明显的热衰减现象。

◆绕桩测试

  哈弗H6的悬挂调校以舒适性为主要诉求,在绕桩过程中,悬挂在短暂的支撑后,便显露出舒适取向悬挂在侧向支撑方面的劣势。并且由于悬挂侧向支撑不好,车身重量过度压迫外侧车轮,导致突破抓地力极限,出现打滑的情况。另外,由于SUV车型重心较高,所以在测试过程中,车身响应跟不上转向的节奏,重心转移较为迟缓。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版哈弗H6的悬挂调校以舒适性为主要诉求,在绕桩过程中,舒适取向悬挂在侧向支撑方面的劣势便展现出来。并且车身重量过度压迫外侧车轮,导致突破抓地力极限,出现打滑的情况。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版另外,由于SUV车型重心较高,所以在测试过程中,车身响应跟不上转向的节奏,重心转移较为迟缓。

◆油耗测试

  在油耗测试环节,车辆大部分时间行驶在拥堵情况并不算十分严重的市区道路。全程开启自动空调,并将温度设置在23.5℃。最终平均时速为33km/h,共计行驶里程110.1km,表显油耗为9.1L/100km。我们的实测油耗为11.9L/100km。

神坛之下 测试2018款哈弗H6蓝标运动版车辆大部分时间行驶在拥堵情况并不算十分严重的市区道路。全程开启自动空调,并将温度设置在23.5℃。平均时速为33km/h,共计行驶里程110.1km,我们的实测油耗为11.9L/100km。

2018款哈弗H6 蓝标运动版油耗测试

行驶里程

110.1km

燃油消耗量

13.11L

平均时速

33km/h

表显油耗

9.1L/100km

实测油耗

11.9L/100km

爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

◆噪音测试

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编辑点评:

      对于哈弗H6来说,或许我们不应该过多的苛求它在极限情况下的表现。毕竟它的使命,只是舒服的将我们从A点运送到B点。在这一方面,哈弗H6的表现已经合格。不过,作为登上封神榜的车型,我还是希望它能在用户体验方面做得更好。另外,我恰好刚试驾完即将在广州车展上市的全新哈弗H6 2017款 1.5T车型,那辆车无论是在用户体验还是全新1.5T直喷发动机的动力表现上,都要优于我所测试的这辆哈弗H6 2018款 蓝标 1.5T运动版。

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哈弗H6 哈弗
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