A6 Avant所配备的这台2.0T发动机大家已经非常熟悉了,最大功率185kW(252Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩370Nm/1600-4000rpm。与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
从数据上来看,这台发动机在1600rpm时就能爆发370Nm的扭矩,但在日常驾驶时,这台发动机的表现并不会太暴躁,甚至在低转速时的动力输出会显得有些不够积极。而这种表现并不是动力不足或是四驱系统损耗而造成的,厂商故意将低转速的动力输出调校得比较柔和,使得日常驾驶时更加平顺、可控,这样的表现才符合一台中大型车的定位。
而在低转速时柔和的动力输出绝不等于“肉”,若是需要更加凌厉的加速,深踩油门或是将驾驶模式调至“动态”,动力输出在转速超过2000rpm之后会有明显好转,动力储备非常充沛,应付日常的超车绰绰有余。
7速湿式双离合变速箱在大多数时间的表现都非常出色,能够准确迅速地领悟驾驶员的意图,换挡速度非常快。只不过在低速行驶时,这台变速箱在换挡时还是会偶尔出现轻微的闯动感,但这并不会对驾驶员造成太大影响,变速箱与发动机的匹配依然可以得到高分。
作为一台原汁原味的进口旅行车,A6 Avant的悬挂明显要比国产A6L更加硬朗,保留下来的路感也更加丰富。在山路驾驶时,悬挂对于车身的侧向支撑要明显好于国产A6L。如果有更高的需求,官方还可以选装自适应空气悬挂,价格为2.61万元。
转向手感还是奥迪一贯的风格,低速时方向盘很轻,随着速度的增加方向盘会变重。很多人会抱怨奥迪的转向电子味过重,没有什么路感。但是对于一台中大型车来说,方向盘足够顺手才是更重要的,而A6 Avant的表现足够令人满意。
我的天哪!朋友们!丰田又又又有出新车了,看看这凯美瑞(雪花屏退场)!好吧不开玩笑了,这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS,但你还真别说,这前脸也和凯美瑞太像了吧,设计师这是躺平了吗?
9月8日,深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车,搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统,能够实现毫秒级响应,精准调节悬挂阻尼,做到“飞坡不跳、过弯不偏”,底盘质感媲美百万级豪车。
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展(IAA)期间,MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀,诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间,MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头:地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵,甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织,仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏,为这座城市增添了独属MINI的活力。
当大家都把目光锁定在近期发布的宝马新世代iX3、奔驰全新GLC纯电版车型上时,奔驰的又一款畅销车型也在悄然的蓄力中!那在此我就不多卖关子了,没错它就是奔驰全新C级纯电版!
宝马新世代BMW iX3,于9月5日在慕尼黑迎来全球首发。与此同时,其中国专属版本的研发与生产基地探秘直播,也同步在沈阳开展,这款深度契合中国市场需求打造的车型,将于今年年内正式亮相,并计划在2026年实现量产。宝马集团研发董事普斯特博士日前接受了多家媒体采访,他表示中国是宝马全球创新核心。公司将推出专为中国市场打造的“新世代”车型,深度融合本土生态并针对后排舒适性进行专属优化,全面践行“在中国,为中国”的战略承诺。