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江西五十铃-

牧游侠

中型SUV排名NO.17
[原创]

柴油猛男 爱卡试驾江西五十铃mu-X 1.9T

第 1/4 页:换装全新1.9T+6AT动力总成
第 1/4 页:换装全新1.9T+6AT动力总成 第 2/4 页:2018新款外观设计 第 3/4 页:7座版车型内饰和空间表现 第 4/4 页:相关车型配置表
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  [XCAR 试驾 原创]

  众所周知,柴油在英文中的翻译为“Diesel”。相信喜爱汽车和动作片的朋友们,不会有人不知道这位美国好莱坞巨星:“Vin Diesel”(中文译名:范·迪塞尔)。细心的你一定会发现,他的姓氏刚好就是英文中的柴油一词。由于Vin Diesel经常出演猛男形象的动作片,所以,不少美国人也就将Diesel一词,形容为猛男。说了这么多,终于该引入主题了。我们今天的主角——江西五十铃mu-X,就是一位凶悍的“柴油猛男”。你问我它何以称之为“柴油猛男”?看过文章,相信你就会跟我有一样的感受了。

江西五十铃2018款牧游侠

  本次试驾的2018款mu-X牧游侠,在动力方面,搭载的是一台1.9T柴油涡轮增压发动机。最大输出功率120kW(163Ps)/3600rpm,峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。同时,现款3.0T柴油涡轮增压发动机的动力保持不变,仍为最大功率130kW(177Ps)/3600rpm,峰值扭矩430Nm/2000-2200rpm。与1.9T/3.0T发动机匹配的是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱,而3.0T车型还搭载了一款6速手动变速箱。

江西五十铃2018款牧游侠本次试驾的2018款mu-X牧游侠,在动力方面,搭载的是一台1.9T柴油涡轮增压发动机。最大输出功率120kW(163Ps)/3600rpm,峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。

江西五十铃2018款牧游侠1.9T和3.0T自动挡车型均搭载了一台来自爱信的6AT变速箱。

江西五十铃2018款牧游侠底盘方面,mu-X牧游侠采用的是前不等长双横臂独立悬挂,后五连杆非独立悬挂,车身结构为非承载式。

江西五十铃2018款牧游侠首先,这台全新的1.9T柴油涡轮增压发动机,低扭表现还是比较沉稳有力的,之所以说是沉稳,源自其在整体动力输出过程中,动力爆发并不突兀,给驾驶员的感觉也并不轻浮。

江西五十铃2018款牧游侠油门踏板对于你右脚施加的力道感知并不敏感,响应上也来的偏慢,但我认为这并不是什么问题,而是作为一款柴油硬派SUV所带给你的从容不迫的驾驶反馈。

江西五十铃2018款牧游侠这台1.9T柴油涡轮增压发动机,在账面数据上看,已经全面超越老款2.5T车型了。实际体验来看也确实如此,当转速升至2300rpm左右时,随着柴油发动机的优势愈发显著,驾驶员也会更有信心。

江西五十铃2018款牧游侠来自爱信的6AT变速箱,在这台mu-X上表现的依旧是那样中庸平顺,偏积极升挡的调校与1.9T柴油涡轮增压发动机匹配的相得益彰,不论是驾驶员还是乘客,都不会感受到来自换挡动作的冲击。

江西五十铃2018款牧游侠要着重表扬的是这台mu-X非承载式车身的底盘悬挂调校,舒适性表现极佳。不论是沟坎还是碎石路面,传递到驾驶员和乘客座椅上的,只有经过过滤再过滤的小幅晃动,颠簸二字仿佛与mu-X无关。

江西五十铃2018款牧游侠由于采用了调校偏软的悬挂设定,使得mu-X在经过急弯时会显得支撑性偏差,同时配合着圈数偏多且阻尼偏沉的方向盘,总会让人感觉在紧急闪避或掉头等情况时有些手忙脚乱。

江西五十铃2018款牧游侠除了要表扬悬挂的舒适性之外,整车NVH控制的也是相当到位的。车内对于风噪、胎噪的控制十分到位,这一点的表现完全是越级水平的,只是怠速时柴油机哒哒哒的特色声响依然不可避免。

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文章标签:
mu-X 五十铃 国内试驾
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点赞 146 评论 53 +1 责任编辑:苏玉阳

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生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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