机械部分
其实对这台Giulia,我还是比较熟悉的,早在半年前,来到编辑部的那台280HP的Giulia就给我留下了很深的印象。包括我在内的不少同事,都感觉Giulia带来的,是一种久违的驾驶感。说不出上次经历这种感受是在什么时候,但至少在下次遇见相似的感觉时,我能够脱口而出的是,上次这种感受是Giulia带给我的。至于大家关注的ESP无法关闭的梗,说真的,谁又在乎呢?
此外,你可以在第一张照片上看到悬挂塔顶上,均匀分布着许多纵向加强筋,可以起到增强车身前部刚性的作用。也许你会质疑这样的设计对实际驾驶感受的帮助大不大,我可以负责任的说:不大,但改款车型取消后一定会被大骂简配。
试驾感受
这几天北京的路面有些返潮,加上市政保洁的撒水车频繁出动,导致路面长期处于湿滑状态。有一天我驾驶Giulia 200HP经过一段急弯较多的路段时,我只是想用油门来刺激一下Giulia的后轮,并未将驾驶模式切换到D,仍是N状态。此时车尾在大概经历1秒钟的横向滑动后,ESP系统开始介入。我也是简单尝试了一下通过小幅度反打方向盘来修正车尾,就是这一秒钟的时间,便使我爱上了它。它允许你的饶有放纵,但会在一个适当的时候进行制止,其实这是一种我最喜欢的状态。
就Giulia 200HP的动力表现来说,日常代步完全没有任何问题,超车提速时不会感到疲软,高速巡航也毫无压力。如果您并不是对动力有着很极端需求的话,那么200HP车型绝对可以满足您对运动一词的追求。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。