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东风英菲尼迪-

英菲尼迪QX50

中型SUV排名NO.20
[原创]

讴雷,我来了!爱卡试驾全新英菲尼迪QX50

第 1/4 页:外观:冲突美学设计理念
第 1/4 页:外观:冲突美学设计理念 第 2/4 页:内饰:细致入微、完美的色彩搭配 第 3/4 页:乘坐感受:以驾驶者为中心 第 4/4 页:动力:省心、节能的黑科技
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  “Go go go !Ale Ale Ale!”看到标题有没有让你哼唱起98年法国世界杯的主题曲?转眼20载,又是一年世界杯,球迷们喝酒、撸串的最佳时节。而对于车迷来说,2018年同样值得期待:在弥漫着碳氢化合物的战场上,各国代表队正在抓紧时间训练。

全新QX50试驾

  首先出场的是日本队,前锋英菲尼迪。这个品牌在2017年似乎淡出了人们的视线。而在试驾过QX50后,我才发现这是厚积而薄发。选择这个时间亮相,体现了英菲尼迪的自信和产品素质。因为接下来,像奔驰GLC L、宝马X3奥迪Q5L、凯迪拉克XT4等许多强大的对手将接踵而至。对了,也不要忘记同门的Ale(Acura、LEXUS)组合,因为RDX与RX 7座版的实力更不容小觑。中型SUV的世界杯,悄然打响。

  好像跑题了,我们继续回到主角身上:

  2013年,英菲尼迪将旗下车型采用了全新的命名方式,现在的QX50实则衍生于2008年EX系列。在2015年,英菲尼迪QX50经过轴距加长,以合资的形式引入我国市场,产地为湖北襄阳。

全新QX50试驾现款英菲尼迪QX50

  不过,7年前的设计语言和技术,没能让QX50得到期待中的市场表现,而在车系诞生后的第10个年头,它终于迎来换代,并且是彻头彻尾的改变。

  既然是换代车型,肯定要采用家族式设计语言,所以在全新QX50身上能够看到一些熟悉的影子,似乎与QX30有着很高的相似度。但实际上,全新QX50的设计灵感,是源于2016年北京车展首发的概念车QX Sport Inspiration。

全新QX50试驾全新QX50将概念车QX Sport Inspiration高度还原,体现了英菲尼迪的设计独特性。

QX50

QX50

QX50

   上来先来点硬货吧。上图为全新QX50与所有竞品的基本参数对比,而且是中规版。车长比老款短了54mm,为4690mm,但仍比除了凯迪拉克XT5之外的所有车型都长。在其他主要参数上,QX50也都处在TOP3的行列。

QX50据设计师介绍,全新QX50车头的设计灵感源自于蛇头。配合具有“无限”深意的LOGO,让全新QX50散发着一种独有的高贵。

  英菲尼迪LOGO的设计意味深长,椭圆部分表现了一条无限延长的道路,也有无限扩张之意,中间汇合的两条直线则象征着通往巅峰。

全新QX50试驾

  双中网的设计,是英菲尼迪新车的主要标志,这一特点在QX系列车型中早已应用,全新QX50自然也不例外。下方狭窄的梯形格栅,虽不比概念车的简洁、明快,但也为全新QX50增色不少,特别是黑色涂装的前唇。

全新QX50试驾LED大灯和日间行车灯延续了家族特点,相比上一代车型更显精致与凌厉。

  全新QX50有一个细节特别值得注意,发动机盖与头灯并非严丝合缝的衔接,而是留有一条罅隙,一直延伸到A柱。

QX50车头LOGO后面是ProPILOT系统的激光头,为了美观,英菲尼迪的工程师想尽一切办法来“隐藏”它。

QX50

QX50全新QX50的车身线条相当精彩,凹凸有致的车侧体现了英菲尼迪冲突美学的设计理念。

QX50车侧的线条十分复杂,不知道这会增加多少维修时钣金工的工作量。

全新QX50试驾尽管线条处理非常复杂,但门缝结合处依然保证了0公差,由此可见制造工艺的精度之高。

全新QX50试驾D柱的折线与QX30非常相似,但由于车身更高,全新QX50的线条勾勒更为舒展。而搭配的镀铬条为车窗部分增添了很强层次感。

全新QX50试驾除了造型相对扁平以外,全新QX50的离地间隙达到218mm,达到SUV的标准水平。

全新QX50试驾本次试驾的顶配车型使用普利司通防爆轮胎,尺寸为255/45 R20。

全新QX50试驾可以看出,全新QX50的尾部设计在尽量避免矩形设计元素,从而达到更动感的效果。

QX50

  全新的QX50的设计极为颠覆,在保留家族语言的同时也体现了自身的个性。由于源自英菲尼迪EX,因此全新QX50依然有着一些跨界车的感觉,因此相比同级别SUV,它自然就多了几分运动、流畅的感觉吧。

QX50

QX50

QX50

QX50

 

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点赞 574 评论 90 +1 责任编辑:王兆北

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北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:4年或10万公里
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