在CES上配合灯光出场的NEXO虽然看起来极其科幻,但这就是一辆量产车,也不存在真正量产时造型改变的问题。因此,从设计角度,这款车还是很值得聊聊的。
新车型延续了2017日内瓦车展上推出的FE概念车引人注目的设计风格。在此前的概念车设计基础上,新车型从自然中汲取灵感,采用流动造型,以及凸显无污染特质的清洁设计理念。
前脸从地平线得到了灵感,LED灯带贯穿了整个车头。全新的设计语言让整个前部简洁而充满科技感。
虽然是新能源车型,但车标并没有采用常用的蓝色样式。摄像头在车标下方,在另外3颗摄像头的支持下,可以实现360°全景影像。
侧面造型线条丰富,搭配悬浮式车顶带来了极佳的运动视觉。(长宽高分别为:4670mm×1860mm×1630mm。)
外后视镜集成了转向灯,在下方装配了摄像头,主要用于左、右转向时的盲区监测和全景影像。
后窗的雨刷设计很巧妙,整个雨刷隐藏在车顶尾翼的下方。这种设计既能保证降低空气阻力,在外观上也能与简洁的尾部保持一致。
灯具方面,前后灯源都采用了LED。前大灯为分体式设计,上部整合了LED日间行车灯和转向灯,下部为远近光一体式大灯。
对于新能源车来说,空气阻力是影响车辆续航的重要因素。因此NEXO在空气动力学方面也做了大量研究,体现出来的就是车身上的各种小设计。
比如说前唇上方的导流风道,通过对迎面撞风的引导,将正面阻力降到最低。
车侧的门把同样也是为空气动力设计,采用了和特斯拉类似的隐藏式开关。在车辆启动后,会自动进入车内,与车身腰线融为一体,满足造型和空气阻力两方面需求。
D柱也有此类设计。整个D柱采用了立体设计,内部拥有风道,可以对侧面的空气进行引流,进一步降低空气阻力。
最后,我们来看看轮胎方面。NEXO将提供17寸和19寸两种规格的轮圈,5辐式轮圈按照空气动力学进行设计,以求最大限度减少车轮处散乱的气流。
拍摄车为19寸版本,采用了米其林的旅悦系列轮胎,轮胎规格为245/45R19。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?