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氢燃料汽车了解一下 韩国体验现代NEXO

第 2/5 页:外观设计及造型
第 1/5 页:NEXO的起源 第 2/5 页:外观设计及造型 第 3/5 页:内饰设计 第 4/5 页:结构及车内空间 第 5/5 页:动力解析及试驾体验
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  在CES上配合灯光出场的NEXO虽然看起来极其科幻,但这就是一辆量产车,也不存在真正量产时造型改变的问题。因此,从设计角度,这款车还是很值得聊聊的。

现代NEXO氢燃料车试驾新车型延续了2017日内瓦车展上推出的FE概念车引人注目的设计风格。在此前的概念车设计基础上,新车型从自然中汲取灵感,采用流动造型,以及凸显无污染特质的清洁设计理念。

现代NEXO氢燃料车试驾前脸从地平线得到了灵感,LED灯带贯穿了整个车头。全新的设计语言让整个前部简洁而充满科技感。

现代NEXO氢燃料车试驾虽然是新能源车型,但车标并没有采用常用的蓝色样式。摄像头在车标下方,在另外3颗摄像头的支持下,可以实现360°全景影像。

现代NEXO氢燃料车试驾侧面造型线条丰富,搭配悬浮式车顶带来了极佳的运动视觉。(长宽高分别为:4670mm×1860mm×1630mm。)

现代NEXO氢燃料车试驾外后视镜集成了转向灯,在下方装配了摄像头,主要用于左、右转向时的盲区监测和全景影像。

现代NEXO氢燃料车试驾车尾的造型更加圆润,视觉效果很敦实,没有过多装饰件点缀。

现代NEXO氢燃料车试驾后窗的雨刷设计很巧妙,整个雨刷隐藏在车顶尾翼的下方。这种设计既能保证降低空气阻力,在外观上也能与简洁的尾部保持一致。

现代NEXO氢燃料车试驾灯具方面,前后灯源都采用了LED。前大灯为分体式设计,上部整合了LED日间行车灯和转向灯,下部为远近光一体式大灯。

现代NEXO氢燃料车试驾尾灯为两个三角形,虽然造型别致,但尺寸较小。

  对于新能源车来说,空气阻力是影响车辆续航的重要因素。因此NEXO在空气动力学方面也做了大量研究,体现出来的就是车身上的各种小设计。

现代NEXO氢燃料车试驾比如说前唇上方的导流风道,通过对迎面撞风的引导,将正面阻力降到最低。

现代NEXO氢燃料车试驾车侧的门把同样也是为空气动力设计,采用了和特斯拉类似的隐藏式开关。在车辆启动后,会自动进入车内,与车身腰线融为一体,满足造型和空气阻力两方面需求。

现代NEXO氢燃料车试驾D柱也有此类设计。整个D柱采用了立体设计,内部拥有风道,可以对侧面的空气进行引流,进一步降低空气阻力。

现代NEXO氢燃料车试驾最后,我们来看看轮胎方面。NEXO将提供17寸和19寸两种规格的轮圈,5辐式轮圈按照空气动力学进行设计,以求最大限度减少车轮处散乱的气流。

现代NEXO氢燃料车试驾拍摄车为19寸版本,采用了米其林的旅悦系列轮胎,轮胎规格为245/45R19。

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点赞 342 评论 78 +1 责任编辑:王兴宇

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