当前位置:首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 氢燃料汽车了解一下 韩国体验现代NEXO
现代(进口)-

Nexo

[原创]

氢燃料汽车了解一下 韩国体验现代NEXO

第 4/5 页:结构及车内空间
第 1/5 页:NEXO的起源 第 2/5 页:外观设计及造型 第 3/5 页:内饰设计 第 4/5 页:结构及车内空间 第 5/5 页:动力解析及试驾体验
无广告读全文>>(共计5页)

  对于氢燃料电池车来说,讲空间就不得不提车身布局。因为储氢罐的存在,其设计直接影响了整车的内部结构和乘坐空间。

现代NEXO氢燃料车试驾目前市场上量产的氢燃料车不算NEXO只有两款,分别是本田Clarity Fuel Cell和丰田Mirai。这两款车虽然都属于紧凑级轿车,但动力系统的结构和布局都不相同。

现代NEXO氢燃料车试驾

现代NEXO氢燃料车试驾丰田Mirai的燃料电池堆位于前排座椅下方(上图),而本田Clarity Fuel Cell的燃料电池堆位于前舱中(下图),集成化程度要更高一些。

  而在储氢罐的设计上。本田Clarity Fuel Cell的两个储氢罐容量分别是24L和117L。前储氢罐很小,以减少对乘员空间的影响,带来的好处是后排可以乘坐3人。丰田Mirai的两个储氢罐容积分别是60L和62.4L。为了布置体积较大的前储氢罐,Mirai的后排座椅较高,并且只能乘坐2人。

  我曾体验过本田Clarity Fuel Cell,其内部空间确实有些紧凑,而我同事在东京测试丰田Mirai时也直言,由于燃料电池的原因,Mirai后排只能坐两个人。

  NEXO作为SUV车型,显然在布局上会比这两个对手更有优势,工程师也有更大的空间去发挥。

现代NEXO氢燃料车试驾事实的确如此。NEXO设计了三个大小不一的储氢罐,并联排列在后部和车尾,其体积更小,对车内空间几乎没有影响。

  储氢罐数量增多了但重量反而降低了,与ix35 FCV相比,NEXO储氢罐减重13%,容量增加了12%,达到了156L。大容量也提升了续航里程,根据在韩国的实测,NEXO的续航里程达到了609km,而丰田Mirai是502km,本田Clarity Fuel Cell为589km。

  下面我们再通过测试来看看NEXO在空间方面的真实表现。

现代NEXO氢燃料车试驾NEXO的座椅采用了无纺布和羊羔皮进行混搭,舒适性不错,即使将座椅调到最低,坐姿也比较高,驾驶员视线很宽广。

现代NEXO氢燃料车试驾主、副驾驶位都带有电动调节。同时前后排都带有座椅加热,对于冬季寒冷的韩国来说,这是很受欢迎的功能。

现代NEXO氢燃料车试驾身高183cm的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间还有一拳。

现代NEXO氢燃料车试驾保持前排位置,体验者进入后排,头部空间4指,腿部则有两拳的空间,空间比较富裕。

现代NEXO氢燃料车试驾中央凸起也较小,中间完全可以搭乘一个成年人进行短途旅行。

  从实际空间上看,NEXO表现确实很棒,三个不规则储氢罐的设计基本没有侵占乘员空间,我们可以得到与燃油车一样的空间体验。

  下面,我们再来看储物空间。

  NEXO的空间利用率还是蛮高的,悬浮的中控台、隐藏式杯架等等,基本可以满足我们的日常需求。

现代NEXO氢燃料车试驾中控台下方是个掏空的储物空间,同时也集成了无线充电的功能。

现代NEXO氢燃料车试驾前门的储物空间较为狭窄,不过放置两瓶水还是绰绰有余。

现代NEXO氢燃料车试驾副驾驶除了车门处储物空间,还在前排设计了提取式杯托,不用时还可以方便收纳。

现代NEXO氢燃料车试驾 现代NEXO氢燃料车试驾

现代NEXO氢燃料车试驾 现代NEXO氢燃料车试驾

 

现代NEXO氢燃料车试驾行李厢方面,地板非常平整,同时后排座椅可以完全放倒,带来了极其出色的空间表现。

现代NEXO氢燃料车试驾NEXO并未提供备胎,不过在行李厢地板下有一套补胎工具。

<< 上一页12345下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 252 评论 78 +1 责任编辑:冷晓阳

Nexo降价推荐

北京
 
生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:不限公里
330 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。