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长安乘用车-

睿骋CC

中型车排名NO.68
[原创]

瑕不掩瑜 测长安睿骋CC 1.5T自动尊雅型

第 3/4 页:各项测试成绩
第 1/4 页:外观设计回顾 第 2/4 页:内饰设计回顾 第 3/4 页:各项测试成绩 第 4/4 页:驾驶感受
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  各项性能简述:

  动力部分,本次试驾的长安睿骋CC搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为115kW(156Ps)/5500rpm,峰值扭矩225Nm/2000-4000rpm。传动方面,试驾车型配备的是一台爱信6速手自一体变速箱。底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

长安乘用车2018款睿骋CC

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  ◆0-100km/h加速测试:

  在加速测试中,车辆允许以2500rpm进行起步。通过图表可以看出,睿骋CC在时速50km/h内的加速度始终维持在0.3-0.5g左右的水平。也就是说,在这一段区间内,睿骋CC能够提供非常利落的加速表现。而随着车速的攀升,加速度也逐渐回落。整个加速过程挡位衔接顺畅,冲击感不明显。最终测试成绩:10.66s。

长安乘用车2018款睿骋CC

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  ◆100km/h-0刹车测试:

  刹车测试中,睿骋CC对车身姿态的抑制不错,前悬挂并没有出现过度压缩的情况。由于测试环境温度较低,轮胎并不能发挥出全部的抓地力,导致ABS过早的介入。最终成绩38.82m。

长安乘用车2018款睿骋CC

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  ◆绕桩测试:

  绕桩测试中,睿骋CC悬挂较小的阻尼设定并不能给车辆提供非常充分的支撑,虽然方向盘的指向性比较清晰,悬挂系统在重心移动时的动作也比较容易预测,但是车身的响应速度明显慢了半拍。使用D挡时,涡轮介入导致的动力涌现会进一步影响车辆的循迹表现。因此在手动模式下,让涡轮始终处于运转状态能够帮助控制车辆的重心变化,提供更好的循迹表现。整体而言,睿骋CC虽然不太适合进行过于激烈的驾驶,但只要在它的能力范围内量力而为,找到极限所在,还是能得到相对理想的循迹性表现的。

长安乘用车2018款睿骋CC整体而言,睿骋CC虽然不太适合进行过于激烈的驾驶,但只要在它的能力范围内量力而为,找到极限所在,还是能得到相对理想的循迹性表现的。

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点赞 91 评论 69 +1 责任编辑:张立祥

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生产方式:自主
类型级别:中型车
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