当前位置:首页 > 评测频道 > 专业测试 > 瑕不掩瑜 测长安睿骋CC 1.5T自动尊雅型
长安乘用车-

睿骋CC

中型车排名NO.84
[原创]

瑕不掩瑜 测长安睿骋CC 1.5T自动尊雅型

第 4/4 页:驾驶感受
第 1/4 页:外观设计回顾 第 2/4 页:内饰设计回顾 第 3/4 页:各项测试成绩 第 4/4 页:驾驶感受
无广告读全文>>(共计4页)

  驾驶感受:

  睿骋CC搭载的这台1.5L涡轮增压发动机在数据表现,其实并不算目前中国品牌同级别标定的最高水准。但从实际行驶表现上来讲,我却要给它一个大好评。之所以这么说,是因为百公里加速表现和发动机的动力参数,更多是用作朋友间闲暇时的谈资,而对于一般用户而言,在时速60km/h内的动力响应性、以及随时随地都能提供的平顺动力衔接,才是一台“称职”的家用车最根本。而在这些方面,我们在睿骋CC身上看到了长安近年来一贯表现出的高水准。

长安乘用车2018款睿骋CC而对一般用户而言,在时速60km/h内的动力响应性、以及平顺动力衔接,才是一台称职的家用车最根本。而在这些方面,我们在睿骋CC身上看到了长安近年来一贯表现出的高水准。

  在几天的试驾过程中,可以明显体会到工程师对睿骋CC的定位非常明确,那就是“代步”。对于北京市区而言,80%以上的路段,行驶时速都不超过60km/h。在这样的速域,睿骋CC不但能够提供非常充沛的扭矩输出,同时还拥有非常优秀的平顺性表现。无论是随着车流行驶,或是在车阵中“见缝插针”,睿骋CC都足够干脆利落。

长安乘用车2018款睿骋CC对于北京市区而言,80%以上的路段,行驶时速都不超过60km/h。在这样的速域,睿骋CC不但能够提供非常充沛的扭矩输出,同时还拥有非常优秀的平顺性表现。

  当然,来到更高的速度区间,睿骋CC的动力表现就要打一些折扣了。在80km/h左右的速度下,油门的响应速度相对变得缓慢。车辆的扭矩输出要比脚踩下油门踏板的动作稍微滞后一些,但并不会真的让人感到明显的乏力。毕竟10s左右的百公里加速成绩还是足以满足绝大多数家庭用户的需求。

长安乘用车2018款睿骋CC时速80km/h后,车辆的扭矩输出要比脚踩下油门踏板的动作稍微滞后一些,但并不会真的让人感到明显的乏力。毕竟10s左右的百公里加速成绩还是足以满足绝大多数家庭用户的需求。

长安乘用车2018款睿骋CC燃油经济性方面,来自爱信精机的6AT变速箱在70km/h时,便会升至6挡,当时速达到80km/h时,发动机转速也仅仅1500rpm左右,尽可能地提升燃油经济性。

长安乘用车2018款睿骋CC底盘部分的标定明显偏重舒适性,悬挂的阻尼设定偏小,弹簧的弹性系数也不大,可以非常从容地过滤掉路面上的大部分颠,从行驶质感上看,似乎带有一些法国车的感觉。

编辑点评:

  从睿骋CS75CS95、CS55,再到睿骋CC,长安已经成功的在我心中“打造”出一个鲜明的形象——平顺好开。从数据角度看,长安的产品很少有非常亮眼的成绩,但从用车角度看,长安的产品在动力总成的标定水平,产品的成熟度,以及设计的功力上,已经显露出一个成长中的国际化车企的端倪。

  笔者身边已经有不少人,为长安贴上了平顺、亲和的标签,我个人认为,这是一个企业成熟起来的标识。就像本人之前曾经说过的,不论是喜爱操控的人、还是热衷性能的人,他们都不会抗拒一台柔顺的代步车。而包括睿骋CC在内的一系列长安车型,就已经具备了这样的特质。当然,在它们身上似乎还有着这样或那样的小问题,但作为一个汽车编辑,我坚持认为,一套成熟的动力总成是一台好车的基础,而花哨的配置,只不过是加分项罢了。

<< 上一页1234下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 33 评论 69 +1 责任编辑:张立祥

睿骋CC降价推荐

北京
 
生产方式:自主
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
797 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。