值得回味 令人魂牵梦萦的美好时光-上

　　大家好，我是评测组的编辑于航。2017年试过不少新车，数量几乎每周一辆，价格最低和最高的车型几乎相差800百万人民币。但令我印象最深的倒不是那些尊贵的豪华车和梦幻的超跑，而是两款我们老百姓买的起的车：宝骏310W和领克01。

　　宝骏310W

　　大部分豪华品牌、合资品牌车型都经过了几十年的迭代更新。虽然它们每一代车型都在进步，但在制造惊喜这方面，远不如我们中国自主品牌来的给力。2017年给我留下印象最深的车型之一就是宝骏310W。

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　　宝骏310W，一个QQ售价级别的车型（指导价为4.28-6.58万元），有什么值得记住的？卡友们问对点了，就是这么便宜的车型，但它有着物超所值的用车感受，让我印象深刻，每每想起都刻骨铭心……下面说一说它的“三强”。

　　第一强：变态的空间表现

　　宝骏310W作为A00级别售价的车型，但却有着与紧凑级SUV相当的纵向空间表现。它的轴距为2750mm，车身长度为4620mm，这两项参数为宝骏310W提供了充足的后排腿部空间和行李厢空间。比对它的价格来看，这空间简直大到变态！

　　第二强：顺滑的驾驶感受

　　不夸张的说，作为一个5万级别的车型，宝骏310W比一些10多万的自主品牌车型驾驶感受都要更舒适，底盘质感要更好。

　　首先，手动挡的切换就非常顺滑，几乎没有卡滞的感觉，还附带一点点吸入感。其次，底盘调校很柔和，不生硬，是一种很成熟的低成本车型调校方式。另外，转向感觉也是很柔和，阻尼均匀细腻，并且转向力度带有明显的随速变重手感，这让高速行驶更加稳定。

　　总之，宝骏310W的驾驶感受让我很惊喜，俗话说，就是非常好开。话说回来，毕竟宝骏背后是上汽集团，而上汽集团旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克、大众等国际品牌，作为同门小师弟，310W的动态感受怎能差的了？

　　第三强：上乘的内饰

　　5万元级别车型的内饰能好到哪里去？的确，宝骏310W的内饰虽比不上10多万的国内一线自主品牌车型。但论价位来看，在5万内车型中，310W的内饰还是上乘水准。首先，中控台采用独立液晶屏式设计，非常符合当前的审美标准。并且用量做工也很不错。另外，一些内饰板件样式借鉴了上汽一些合资品牌，尤其是打孔皮革座椅，看起来很有高档感。

　　手动挡、小排量自吸发动机、扭力梁后悬挂，这些平白无奇并且很基础的硬件保证了宝骏310W的低成本、低售价。但上汽并没有压缩它的空间，也没有削弱它的行驶质感。QQ的售价可以买一辆多拉快跑的“大车”。继五菱宏光后，上汽集团又一次刷新了我对于自主廉价车型的认知。

　　领克01

　　在中国消费升级的特殊时期，大多数消费者已经不满足于“有或没有”，而开始在意“怎么样”。所以，有一些原始积累的自主厂商都开始搭建品牌溢价更高的品牌，比如吉利旗下的领克。

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　　原本我对于领克01期待值并不高，但接触了实车后发现我先前的预判有偏差。首先外观和内饰的设计精细度很高，做工用料也都是很考究，车厢内人机工程学也是合乎标准。作为沃尔沃CMA平台上的第一款车，不夸张的说，领克01的综合行驶品质比所有中国品牌的车型都要好，它确实是一辆具备国际水平的中国制造车型。

　　其实，领克一直在宣扬自己的合资身份，虽然它不是名义上的合资厂商，但这辆车本身确实是“合资车”。再往本质去讲，领克01就是主要由沃尔沃一方团队打造，中国团队参与修改和调校的紧凑级SUV。所以，领克能有这么好的表现也不足为奇。

　　更加实属难得的是，领克01的售价表现出了很高的诚意，全系标配2.0T发动机的领克01售价区间为15.88-22.08万元，比有小排量搭配的合资车型还要低1-2万元。作为产品本身来讲，领克01很有性价比。在另外的品牌这一边，吉利也是格外用心。领克的品牌价值介于吉利和沃尔沃之间，品牌调性定位为年轻时尚，面向更容易接受新事物的年轻消费者。以一个这样的轻松的姿态和形象打入市场，很明智。我在2017年参与了领克01的试驾和上市活动，能够深深感受到整个领克团队的活力和独特之处，简单来说，就是“不LOW”。

　　这就是领克01，2017年让我印象最为深刻的车型。如果说上汽旗下的宝骏310W是稳中求胜的话，那么领克01就是初出茅庐而技惊四座。

　　以上就是我的“2017印象车型排行榜”。其实，去年我也试驾了不少新款豪华车、跑车，但是，它们一直这么炫，而且因为大品牌的因素，并没有让炫的程度有指数型的增长。所以，新鲜感并没有宝骏310W和领克01于我来说更加强烈。而且，这两款车型都是中国品牌的车型，说明民族工业的进步更让我感到振奋，嗯！我是个打心眼里爱我们大好河山的小编！如果您也是爱祖国大好河山的人，请和我微博交流吧！@于航-亨利大帝