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广汽丰田-

丰田C-HR

小型SUV排名NO.1
[原创]

值得回味 令人魂牵梦萦的美好时光-上

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  [XCAR 测试 原创]

  今天是除夕,如果你打开爱卡的app或是首页,我会很感谢你,在和家人团聚的时候还不忘关心爱卡的消息。

  虽然明天就是新的一年了,但是我们还是想回顾今年(鸡年、丁酉年),有哪些曾经测试过的车型值得令人回味?不知道这些车型有没有您喜欢的?或者您早已成为车主?欢迎大家在下方留言,告诉我们今年有哪款车让您印象深刻。

值得一再回味 令人魂牵梦萦的美好时光

  可能很多人以为编辑们大概只喜欢性能车,其实不然。经过我们的调查,编辑们试过印象深刻的车款,包括了SUV、MPV、混动车、皮卡等等车型。我们将在今天(除夕)和明天(大年初一)推出我们的回顾内容,今天为您送上的是上集。

  接下来我们进入正题,首先就由我:张立祥,说说我在今年试过印象深刻的车型吧。它们分别是:马自达MX-5丰田Noah丰田C-HR

值得一再回味 令人魂牵梦萦的美好时光

  MX-5/MX-5 RF

  “随手可得的乐趣”,这是我选它的理由。本车已经在国内开始销售(MX-5 RF),限量500辆。不知道您是否成为1/500的幸运儿?和停止引进的86/BRZ相比,MX-5开起来令人轻松自在,没有那么“战斗”,这是MX-5和86/BRZ最大的不同之处。

MX-5

山路+赛道 马自达MX-5MX-5 RF测试体验

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  除了MX-5 RF,我也曾经在筑波赛车场体验过日规的1.5L右舵车型,两者都令人留下深刻的印象。有人说1.5L车型才是MX-5车系真正的精髓,但我觉得那是经过比较之后的结论,而且每个人喜欢的不一样,例如我就比较喜欢2.0L车型。在低速扭矩上的表现,2.0L车型明显比1.5L车型要来的更好。但也有些人认为1.5L车型拉转速的感觉比带感,高转速比较活泼,2.0L车型反而给人一种后继无力的感觉(长冲程发动机特性)。

MX-5

  我第一次接触到此车,是在台北的山路中,和当地的经销商借了一辆MX-5 RF。这辆车的减震非常软,不像是跑车该有的样子,甚至觉得同行的摄像车IS200t F Sport都比它“硬”。后来向工程师查证过,RF车型的减震比软顶车型更软,因为马自达的工程师认为:RF车型比较没有那么战斗,想要提供更多的舒适性给乘客。

MX-5

  但软归软,该有的乐趣还是一点也没少,这也是为什么我选它为今年最值得回味的车型。每次在进弯前,你会觉得车尾有种扭动感,但是你也会知道离失控还有一段距离,这种刺激是在你可控的范围内。就算你大胆地把所有车身稳定系统全解除了,它也不会从淑女变身为疯女。

MX-5

  总的来说,MX-5车系真正的价值不是在于它的速度有多快(自动挡车型的0-100km/h超过8s,实在不算快),而是它能带给你多少乐趣。只引进自动挡车型对我来说是一种遗憾,但是换个角度来说,或许自动挡车型同样符合它想传达给世人的印象:轻松、有趣。

MX-5

  对了,我差点忘了一件事情,就是它的内饰令我挺惊艳。这种平价日系跑车通常都不会有太好的内饰,但是MX-5 RF的内饰却很有质感,让我忍不住想起我同事的86......

  丰田Noah

  “空间设计巧妙,而且大陆地区买不到”,这是我选它的理由,其实带有点“得不到的最美丽”的情怀。这辆车没能引进国内,但其实长城嘉誉就是一款以Noah为模仿对象生产的车型,只不过销售成绩并不是很好。

Noah

诺亚方舟 日本产的 东京试驾丰田Noah

》》》本车型国内未销售《《《

  说到丰田的MPV车型,在国内的消费者大多都会先想到“尊贵”的埃尔法,然后想到偏向商用的海狮,事实上丰田Noah(诺亚)才是日本本土销量最好的MPV车型。车如其名,它就像诺亚方舟一样会装,在有限的车长车宽中,能让前、中、后排稳稳当当地同时坐进成人。

Noah

Noah

  我们试驾的车型是2017年中推出的中期改款车型,变化主要集中在前脸。好看吗?我觉得比嘉誉好看多了,整体造型更高贵。 当然了,内饰无法和埃尔法相比,毕竟这辆车在日本只是平价车款。

Noah

Noah

  虽然我一直觉得Noah的空间表现,和它最大的竞争敌手:本田STEP WGN相比,还是差点意思(无论是储物空间还是乘坐空间皆是如此),但是它还是夺下了同级别的销量冠军。重点是,在国内你找不到这种类型的产品,不是太商用,就是太商务,而Noah是偏向家用的MPV车型,实用性更比七座SUV要高不少。   

  丰田C-HR

  我选它的理由是:“SUV也可以很有型”,开着它上街很难不引起别人的注意。这款车在内地快要上市了,不过内地销售的车型在配置和动力上和台规车型有所不同,还请大家注意。

C-HR

TNGA平台第二弹 台北抢先试驾丰田C-HR

》》》点此进入车系页面《《《

  我觉得C-HR最吸引人的部分,就是它的外观了。充满棱角的设计,一时之间和你印象中那个保守的丰田有些不同。很多人看到C-HR的外形都会回头多看一眼,当然这种夸张的设计可能也有很多人无法接受。

C-HR

  据说在台湾地区,很多人把它当作家中的第二辆车。在日本更是马上获得同级别的销售冠军,可见其魅力有多强大。其实我觉得和本田缤智相比,C-HR的乘坐空间虽然没有输太多,但是给人的压迫感却比较大,这就是消费者要取舍的地方了;想要有个性,就必须得牺牲一些事情,你不妨把它当作像是MINI那种偏重玩乐的车型,或许就会比较不在意它的压迫感大不大。

C-HR

  还有一点让我印象深刻的,就是C-HR的行驶质感,它没有印象中日系车轻飘飘、单薄的感觉,反而显得非常厚实,而且减震效果不错,让人有种欧系车的感觉。在动力方面,以往丰田容易出现的“日系窜”油门响应,在此车上已不复见,有时候甚至会觉得力不从心,这是我觉得美中不足的地方,不过未来内地车型并不会使用这台1.2T发动机。

C-HR

  总的来说,C-HR可能跟我们印象中的SUV有些不一样,看来丰田最近这几年的产品都打算要突破以忘的自己。虽然储物空间并没有缤智那么强大,但是充满个性的外观,让人有种冲动想降低车身,把它当作一辆钢炮。

  以上就是我的车单,不知道是否合各位读者的口味?其实我有一个想法,把MX-5 RF当作假日的玩乐车(要上赛道也行),C-HR上班用,或是给老婆开,Noah就是全家、朋友出游用车,简直是完美的生活。不过有鉴于我现在还是处于单身状态,所以一辆MX-5 RF就够了。

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C-HR 马自达 SUV
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北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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