满足你的迷恋与幻想 测别克君威GS 28T

　　作为一辆运动轿车，君威GS的测试结果令人挺满意，它有竞品中最好的加速、最好的刹车成绩。加速成绩比起原厂公布的成绩更快，而且每一笔数据都是如此。以下就是测试环节。

　　加速测试

　　本车0-100km/h加速成绩为6.60s，比厂家公布超过7s的成绩要快上不少。起步转速大约在3000rpm左右，放开刹车踏板之后，前轮会出现一些空转。从照片中能够看得出来，车头上扬的幅度并不大，代表悬挂支撑性还不错。

　　和竞品车型相比，君威GS的加速表现也是最好的。其实整个加速过程中，你会觉得动力来的非常猛爆，推背感非常明显。

　　刹车测试

　　虽然刹车成绩最终没有低于39m，但是刹车的表现在同级别中也是表现最好的。刹车姿态也非常不错，车头下沉的情况不严重。

　　和同级别相比，君威GS的表现最好，但是我认为这套刹车系统的价值，不在于刹车距离比对手少了多少，而是脚感非常不错，可控性很高。虽然初段刹车时，还是让人觉得有点敏感，但是随着踩踏力度逐渐增强，不会出现“初段灵敏，但是后段刹车没什么力度增强”的感觉。

　　绕桩表现

　　侧倾当然是无可避免的，但可控性很高，要让车尾甩出来其实还不太容易。另外，君威GS的油门反应不够敏捷，所以当你不断收放油门的时候，车辆输出其实没有太大的改变，不会出现因为加减速而产生的荷重转移现象。

　　噪音测试

　　噪音测试的路段在G7高速公路的主路和辅路，出京的方向路面状况并不是太好。本车的噪音实测值在60km/h这个项目，已经超出我们的推荐值。在车内主要的噪音来源，是来自路面的胎噪声，发动机的噪声反而被隔离的不错。

　　油耗测试

　　我们的油耗测试环节主要包含了下班的四环主路、三环内平面道路、三环主路、五环主路、G7高速、北清路，所有的节能模式都开到最强。测试的结果比我们的推荐值略高，没办法，性能出众总是要多付出一点代价。

　　总结

　　从外观到内饰，君威GS在你看得到的地方都做出相应的改变，虽然改变不能说非常大，但是在气氛的营造上算是非常成功的，而且厂家也不吝于将一些好东西加装在车上，例如那个非常具有战斗感的前排座椅。

　　但是我觉得更值得赞赏的是在机械结构的变化，虽然发动机和一般28T车型没什么不同，但是悬挂、刹车系统都做了升级，你说它不够运动吗，或许跟真正的性能车型还有一定差距，但在配置上，它也算是下足重本了。

　　重点是，它是不是能满足你的迷恋和幻想？我认为如果你不是一个重口味的性能玩家，这样的表现已经足够，至少它还保留四门轿车应有的实用性，也具有一些性能轿车的风格。除了油耗稍微差一些，其它部分也没什么硬伤，在中级轿车的竞品中，这样的加速实力也没什么对手，如果还不满足，你可能需要更多的预算寻找更纯粹的“性能轿车”了。