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满足你的迷恋与幻想 测别克君威GS 28T

第 5/6 页:加速数据亮眼,轻松突破原厂成绩
第 1/6 页:外观有点运动范儿,但不夸张第 2/6 页:内饰配置不错,但是感觉不够细致第 3/6 页:储物空间够用,一切都是“刚好而已”第 4/6 页:机械部分和道路驾驶体验第 5/6 页:加速数据亮眼,轻松突破原厂成绩第 6/6 页:车系各车型配置表
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君威GS

  作为一辆运动轿车,君威GS的测试结果令人挺满意,它有竞品中最好的加速、最好的刹车成绩。加速成绩比起原厂公布的成绩更快,而且每一笔数据都是如此。以下就是测试环节。

  加速测试

  本车0-100km/h加速成绩为6.60s,比厂家公布超过7s的成绩要快上不少。起步转速大约在3000rpm左右,放开刹车踏板之后,前轮会出现一些空转。从照片中能够看得出来,车头上扬的幅度并不大,代表悬挂支撑性还不错。

君威GS

君威GS

君威GS

  和竞品车型相比,君威GS的加速表现也是最好的。其实整个加速过程中,你会觉得动力来的非常猛爆,推背感非常明显。

  刹车测试

  虽然刹车成绩最终没有低于39m,但是刹车的表现在同级别中也是表现最好的。刹车姿态也非常不错,车头下沉的情况不严重。

君威GS

君威GS

君威GS

  和同级别相比,君威GS的表现最好,但是我认为这套刹车系统的价值,不在于刹车距离比对手少了多少,而是脚感非常不错,可控性很高。虽然初段刹车时,还是让人觉得有点敏感,但是随着踩踏力度逐渐增强,不会出现“初段灵敏,但是后段刹车没什么力度增强”的感觉。

  绕桩表现

  侧倾当然是无可避免的,但可控性很高,要让车尾甩出来其实还不太容易。另外,君威GS的油门反应不够敏捷,所以当你不断收放油门的时候,车辆输出其实没有太大的改变,不会出现因为加减速而产生的荷重转移现象。

君威GS

  噪音测试

  噪音测试的路段在G7高速公路的主路和辅路,出京的方向路面状况并不是太好。本车的噪音实测值在60km/h这个项目,已经超出我们的推荐值。在车内主要的噪音来源,是来自路面的胎噪声,发动机的噪声反而被隔离的不错。

君威GS

君威GS

  油耗测试

  我们的油耗测试环节主要包含了下班的四环主路、三环内平面道路、三环主路、五环主路、G7高速、北清路,所有的节能模式都开到最强。测试的结果比我们的推荐值略高,没办法,性能出众总是要多付出一点代价。

君威GS

君威GS

  总结

  从外观到内饰,君威GS在你看得到的地方都做出相应的改变,虽然改变不能说非常大,但是在气氛的营造上算是非常成功的,而且厂家也不吝于将一些好东西加装在车上,例如那个非常具有战斗感的前排座椅。

  但是我觉得更值得赞赏的是在机械结构的变化,虽然发动机和一般28T车型没什么不同,但是悬挂、刹车系统都做了升级,你说它不够运动吗,或许跟真正的性能车型还有一定差距,但在配置上,它也算是下足重本了。

  重点是,它是不是能满足你的迷恋和幻想?我认为如果你不是一个重口味的性能玩家,这样的表现已经足够,至少它还保留四门轿车应有的实用性,也具有一些性能轿车的风格。除了油耗稍微差一些,其它部分也没什么硬伤,在中级轿车的竞品中,这样的加速实力也没什么对手,如果还不满足,你可能需要更多的预算寻找更纯粹的“性能轿车”了。

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