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爱卡SUV专业测试 东风日产劲客顶配版

第 1/6 页:加速表现中规中矩
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

    2017-2018这两年绝对是小型SUV市场爆发的一年。由于其他SUV市场竞争日益激烈并且逐年饱和,所以各个厂都将视野转向了小型SUV市场这块“处女地”。所以我们也看到有着原来越多的实力选手登陆了国内小型SUV市场。而我们本期专业测试的主角就是来自于东风日产的全新成员:劲客

劲客

    从上市时间的角度来说,东风日产劲客抢在了一汽大众T-ROC以及丰田的两款小型SUV之前上市,可谓是占得了先机。并且从售价上看,这款东风日产劲客的起售价格为9.98万元,而本次测试的顶配车型也就只有13.48万元。从定位的角度来说,东风日产劲客不仅在合资品牌中显得十分亲民,更是侵占了10万元级别中国品牌SUV的市场。所以东风日产劲客拥有着较为充裕的市场空间,如果车辆拥有着不错的自身实力,那么这款车型应该会收获不错的市场表现。(以下将东风日产劲客简称为劲客)

劲客

  一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

    东风日产劲客全系都标配了一台1.5L自然吸气发动机,并且从配置表上也能够看出劲客目前主推的是一台可以模拟6速的CVT无级变速箱。我们本次测试顶配车型必然选择了1.5L+CVT的动力组合。这样的动力组合放在劲客这样级别尺寸的车型上来说,是完全够用的。

东风日产2017款劲客1.5L自然吸气发动机最大功率91kW(124Ps)/6300rpm,峰值扭矩147Nm/4400rpm。动力参数放在自然吸气发动机中已经是非常出色的了。

    这台1.5L自然吸气发动机最大功率91kW(124Ps)/6300rpm,峰值扭矩147Nm/4400rpm。以一台自然吸气发动机的角度来说,应该可以算上非常出色的成绩了。举个例子来说明一下,向来标榜技术出众的马自达创驰蓝天,其1.5L自然吸气发动机的参数也只是86kW(117Ps),148Nm的数据。相比之下东风日产劲客的劣势之处就是身为SUV车型更大的自重了吧。

劲客和发动机匹配的是一台可模拟6速的CVT无级变速箱。该变速箱还具有L模式但是不具备手动换挡功能。

    就整个加速测试的过程来看,东风日产劲客并没有表现出多么暴躁的加速性能。自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合就是主打平顺性出众。整套动力总成表现出了一种不紧不慢的状态,而最终测试出11.1s的百公里加速成绩符合我们的预期,也符合该级别车型的平均水平。

劲客东风日产劲客并没有表现出暴躁的加速感,更多的是一种不紧不慢的感觉。最终测试出11.1s的百公里加速成绩符合我们的预期,也符合该级别车型的平均水平。

    在刹车测试中,由于东风日产劲客小型SUV自重不算很大的原因,刹车表现的非常稳定。即使在多次刹车测试中也有着非常稳定的表现,热衰减情况不明显。虽然最终41.4m的百公里刹车距离说不上优秀,但是在这个级别车型中也是可以接受的成绩。

劲客虽然最终41.4m的百公里刹车距离说不上优秀,但是在这个级别车型中也是可以接受的成绩。

    本次测试的顶配版东风日产劲客前后轮都选择了盘式刹车,这在该级别市场中是很有诚意的配置。顶配车型上选择的205/55 R17轮胎尺寸不错,而邓禄普EC300+系列轮胎对于该级别车型来说也是非常厚道了。

劲客本次测试的顶配车型上选择了邓禄普EC300+系列的205/55 R17轮胎尺寸不错,从成本上看也显得很厚道。

 

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劲客
本地参考价:9.98-13.88万 级别:小型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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