[爱卡汽车 试驾 原创]
如果你的身边没有这样的朋友,那么你一定不会想到一个从健身房里走出的肌肉男,其实是一位心思细腻到煎蛋也要摆成“笑脸”的温柔男子。这样外观与内在看似“分裂”的性格组合,用来比喻今天试驾的紧凑型SUV--北京BJ20,简直不能再恰如其分。
此次试驾的BJ20搭载了型号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps)/6000rpm,峰值扭矩为210Nm/2000-4500rpm,与之匹配的是一台来自比利时Punch的CVT变速箱。由“小排量涡轮增压+CVT变速箱”的动力组合也能够看出,这辆外观硬朗的BJ20有着很强的“城市”属性。
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这台4A91T 1.5L涡轮增压发动机最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩为210Nm。
CVT变速箱对于一款注重轻松驾驶体验的城市SUV来说,无疑是个明智之选。
先说动力,1.5T发动机带动这台重1460kg,并且撞风面积较大的SUV,只能说动力够用,在车内乘客较多的情况下高速超车会显得有些吃力,只能靠提高转速去榨取动力。
变速箱方面,总体来讲这台来自Punch的CVT变速箱,在绝大多数速度区间都有着明显的无级变速箱特性:顺滑。只是在10km/h左右的低速驾驶过程中会有些许顿挫,并伴随减速时的轻微拖曳感。
转向方面,虽然是电子助力,但BJ20在低速行驶中的转向手感谈不上轻盈,高速行驶时的手感也无太大变化,依旧稳健。
底盘悬挂是BJ20最能给我留下好感的一部分,较长的悬挂行程以及初段柔、后段韧的悬挂设定,使BJ20面对城市中常见的各种路况都能游刃有余地化干戈为玉帛。但长悬挂行程和较高的车身会使车辆在急转弯时侧倾有些明显。
车厢隔音方面同样可圈可点,路噪和胎噪控制得很不错,只是由于太过垂直的A柱增大了车头的撞风面积,从前风挡和后视镜传来的风噪有些明显。整体来讲车厢隔音还是在同级别车型中处于一个不错的水平。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!