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风骏6

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不安于做守成者 爱卡汽车试驾长城风骏6

第 4/4 页:动力试驾:两种动力 配有四驱
第 1/4 页:外观造型:粗犷硬派 兼具实用 第 2/4 页:内饰配置:配色时尚 配置丰富 第 3/4 页:空间体验:舒适性配置高 第 4/4 页:动力试驾:两种动力 配有四驱
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  动力试驾:两种动力 配有四驱

  动力方面,风骏6搭载了2.0T柴油和2.4L汽油两套动力总成。其中,2.0T柴油发动机的最大功率为105kW(143Ps)/4000rpm,最大扭矩为315Nm/1400-2800rpm,与之匹配的是6速手动变速箱。2.4L汽油发动机的最大功率为90kW(122Ps)/5250rpm,最大扭矩为200Nm/2500-3000rpm,与之匹配的是5速手动变速箱。

长城汽车2018款风骏6本次试驾车型搭载的是2.0T柴油发动机,采用了电子节气门、可变截面增压器和高效EGR冷凝器技术。其最大功率为105kW(143Ps)/4000rpm,最大扭矩为315Nm/1400-2800rpm。

长城汽车2018款风骏6与2.0T柴油发动机匹配的是6速手动变速箱,挡把采用了圆形设计,握感还是比较舒适的。

长城汽车2018款风骏6悬挂方面,风骏6采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂,搭配后钢板弹簧非独立悬挂的组合,这在同级车型中也是比较常见的配置。

长城汽车2018款风骏6试驾车所搭载的2.0T柴油发动机具有低速大扭矩的特点,在1400rpm即可爆发出315Nm的扭矩,日常驾驶时转速基本维持在2000rpm左右,这也提升了其燃油经济性,其2.0T柴油版车型的工信部油耗最低仅为7.6L/100km。

长城汽车2018款风骏6风骏6的油门响应还是比较积极的,虽然日常驾驶时动力输出很平顺,但这毕竟是一台2.0T发动机,加速超车时还是相当暴虐的,源源不断的动力输出能为驾驶者带来充足的信心。

长城汽车2018款风骏6试驾车所配备的这台6速手动变速箱,挡位之间比较清晰且换挡也很平顺,日常驾驶很容易上手。加上离合踏板位置相对适中,很容易找到结合点,即便是新手也不容易出现熄火现象。

长城汽车2018款风骏6风骏6采用的是机械液压助力转向,但好在低速转弯的时候,方向并不算沉,在可接受范围内。而且其虚位并不算大,行驶质感还是值得称赞的。

长城汽车2018款风骏6试驾当天,全程雨水相伴,再加上选择的是越野体验路线,其难度可想而知,但配备了博格华纳智能四驱系统的风骏6应付这些复杂路况还是相当从容的。

  本文小结:作为目前风骏系列的高端车型,风骏6偏向轿车化的设计和品质把控,改变了我们对皮卡的固有印象。成熟的动力总成和出色的四驱性能让人印象深刻,同时,风骏6在智能和舒适性配置方面表现出色,并且配备了同级少有的Carlife手机互联系统,这些都是其优势所在。随着限行政策的逐步解禁,皮卡市场的潜力正在不断被释放,这对于长城而言是更好的契机。据悉,长城汽车接下来将推出更多满足不同消费者需求的皮卡车型,继续巩固其在皮卡领域的霸主地位。

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风骏6 长城
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生产方式:自主
类型级别:皮卡
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