配置全面 储物有心意 柯珞克长测（一）

　　[XCAR 测试 原创]　　

　　关心斯柯达柯珞克（以下简称柯珞克）的朋友想必之前已经看到了我们爱卡汽车为大家带来的评测文章，之后它将会在我们编辑部停留半个月，我们将会对它的日常表现进行更人性的体验，例如上下班的油耗是多少；储物空间到底是不是便利；多媒体系统好用吗，另外还有它的保养费用等。如果您正在关注这款车型，相信这篇文章的内容更能写到您的心坎里。

　　这次我们体验的车型是2018款柯珞克TSI280旗舰版，也就是配备1.4T发动机的顶配车型，也是全系车型的顶配车型。并线辅助、自动泊车、主动刹车等配置都是它独有的，看得出其在主动安全配置方面会更全面，但像双区空调、电动调节座椅、无钥匙进入、全景天窗和自适应巡航等配置，则是比它低一个配置的TSI280豪华版也有的配置。

　　　　往期回顾：

　　　　外形回顾

　　喜欢柯珞克的朋友，相信都是被它特立独行的硬朗线条所吸引，这也是斯柯达一直秉承的设计风格。其实无论是它的“大哥”柯迪亚克，还是轿车家族的速派或明锐，都是在这种线条切割的设计语言下大放光彩，和其他品牌的车型形成了鲜明的不同。

　　柯珞克最早在2017年5月问世，年底的广州车展正式和中国消费者们见面，其实除了尺寸比柯迪亚克小一圈外，它和柯迪亚克同样是基于大众的MQB平台打造，所以车虽小，但技术方面可并不低。定位于柯迪亚克下的紧凑级SUV，同级车型有日产逍客、 本田缤智、马自达CX-4、Jeep指南者等。即将上市的丰田C-HR和大众探歌（T-Roc），也是柯珞克不可小视的竞争对手。

　　柯珞克作为柯迪亚克的缩小版，虽说约瑟夫·卡班已经被宝马成功挖了墙角，但在Dalibor Pantucek引领下，柯珞克依旧具有明显的斯柯达家族元素，水晶切割理念则是整个灵魂的体现。大量使用的锐利线条，将车身营造出不同的切面效果，以带来富有层次的光影效果，这和其他同级别SUV，强调的流线外形形成了鲜明的对比，相信这也是很多人喜欢柯珞克的主要原因。

　　如果你对明锐上的分体式头灯设计还不适应，那经过柯迪亚克的演变之后，相信再看到柯珞克已经觉得协调不少了，更何况目前类似的设计已经越来越普遍。功能方面，包括雾灯在内全部使用了LED灯源，并带有自动开闭和转向辅助照明，这对于一款紧凑型SUV来说，完全足够了。

　　不同于“东家”大众车型以横向线条为主的格栅设计，斯柯达车型的进气格栅都是纵向线条，柯珞克也没有例外，辅以简单的镀铬饰条，既抒发了东欧的简洁情怀，也不失家族尊严。

　　侧面没有过于复杂的线条，一条腰线从头灯贯穿至尾灯，如此简洁的设计似乎有了一些复古的味道。国产后的柯珞克在长度和轴距方面都进行了加长，长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距达到了2688mm，算是比较主流的尺寸。

　　水晶切割的设计继续延续到车尾，整体非常简洁干练，但直线条的不同连接使整体构成了不同的层面，因此并不缺乏层次感。尾灯是斯柯达家族式的“C字”造型，并在上沿点缀了仿水晶的纹理，这和头灯的延伸线条，形成了自成一派的呼应。