柯珞克后备厢内部的宽、深、高数据分别为120cm、75cm和93cm，常规容积为455L，可以满足大多数家庭的使用。整个地台较为平整，但是美中不足之处在于轮拱内凹过大，使得后备厢内部两侧有部分凸起，侵占了一定的储物容积。
后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，柯珞克车厢内部的可用容积可扩展至1543L，完全能够应对各种情况下的载物需求。但是，柯珞克存在一个用户很关心的问题：后排座椅放倒后， 并不能形成一个全平的地台。结合柯珞克其他方面的空间表现，我们觉得瑕不掩瑜，其空间表现依然是这4款车当中最为出色的。
其他的一些小细节，可能谈不上什么大的配置，但是在实际的用车场景下，却能够提供十分暖心的便利。就比如这个位于后备厢内部的便携式LED手电筒，不使用的时候当作后备厢照明灯，紧急情况下可以拆卸下来当作手电筒使用。从用户的角度来说，这样做并没有增加多少制造成本，但是设计上的附加值是值得我们思考的。
同样是在后备厢的细节设计上，柯珞克一反以往的常规设计，将三角警示牌安放在了后备厢侧面。一来不占用额外的空间；二来当出现紧急情况需要使用到三角牌的时候，可以非常方便快捷的拿取。
虽然在车身尺寸和内部乘坐空间上，逍客并不占优势。但是在后备厢常规容积方面，逍客却有着不错的表现。常规容积为486L，且座椅放倒之后可以形成一个十分规整的地台。
座椅放倒之后的容积扩展数据，厂商并未公布，但从体验结果来看，逍客在内部的宽度上有不错的优势，深度168cm中规中矩。
指南者的容积数据，厂商并未公布，从我们实际测量的尺寸来看，其表现不差。用户比较关心的几个维度，它做的都不错，没有明显的缺点。
由于车型定位并不是真正的SUV，而且车身高度在这4款车当中最小。所以，CX-4的后备厢数据并不突出，400L的参数也是4车当中垫底的。
得益于修长流畅的车身造型，CX-4的车内纵向长度远高于其他3辆SUV车型，虽然常规的后备厢容积不大，但扩展之后的载物空间还是非常可观的。
小结：日常家用，我们很少去放倒座椅，所以常规状态的后备厢空间表现更值得关注。柯珞克455L，逍客486L，指南者未公布，CX-4 400L，这些数据其实并不是最重要的，用户也并不一定关心，他们关心的是后备厢能放多少东西。这一环节，逍客的后备厢空间最大，柯珞克次之，指南者第三，CX-4最后。
总结：通过以上实际的测试，我们已经大概了解了4款车型的各方面空间表现。CX-4由于车型定位的原因，设计之初并未重视空间上的优化工作，所以从结果来看，CX-4的空间最为局促。逍客在这4款车当中，“年龄”最大，与其他3位新晋选手相比，除了传统的后备厢空间具备优势之外，其车内的储物空间和人性化设计都不够让人满意，还有很大的提升空间。指南者除了后排头部空间是硬伤之外，其他的表现都还不错。作为刚刚上市的全新车型，柯珞克有着不错的用户关注度，并且承袭了斯柯达品牌在空间方面的细心设计，论综合素质，还是柯珞克最为出彩。
| 车型名称 | 优惠价 | 优惠幅度 |
|---|
| 2018款柯珞克TSI230 标准版 | 12.49万 | 0.11万 | 询底价 |
| 2018款柯珞克TSI280 舒适版 | 14.19万 | 0.1万 | 询底价 |
| 2018款柯珞克TSI280 优享版 | 14.99万 | 0.09万 | 询底价 |
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作者：孟骁 
作者：闫方承 
作者：张洋 
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