[XCAR 专业测试 原创]
买SUV图啥?我想90%的人都会提到一点:图空间大。的确,在目前相对成熟的紧凑型SUV消费市场,用户们不再追求优异的操控,而是更加看重对生活品质的提升。那么,对于一辆车而言,空间上的满足感对用车满意度的提升很大。前面几期内容,我们分别对柯珞克、逍客等4款紧凑型SUV的外观、内饰以及多媒体系统做了详细的对比。本期,我们将对4款车的空间表现展开详细的横评。(图/文/摄:张宁强、刘阳、殷培杰)
参与横评的车型及价格 | ||
车型 | 厂商指导价(万元) | 该车型在该车系中的定位 |
柯珞克 TSI280旗舰版 | 18.59 | 顶配 |
逍客 2.0L CVT旗舰版 | 18.98 | 顶配 |
指南者 200T自动家享版 | 17.98 | 中配 |
CX-4 2.0L自动两驱蓝天领先版 | 18.78 | 中高配 |
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四款紧凑型SUV大横评往期回顾 | ||
1、《人生若如初见 四款紧凑型SUV横评外观篇》 | 点击阅读 | |
2、《内饰的自我修养 四款紧凑SUV横评内饰篇》 | 点击阅读 | |
3、《紧随时代的潮流 四款紧凑SUV横评科技篇》 | 点击阅读 | |
4、《紧凑身材刚刚好 四款紧凑SUV横评空间篇》 | 正在阅读 | |
5、动态测试篇 | 即将上线 | |
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紧凑型一直是每个级别市场中的中坚力量,包括传统的紧凑型轿车和最近几年内爆发的紧凑型SUV,其销量占到了相应级别市场中的半壁江山。所以,任何一家主机厂都不敢懈怠。本次参与对比的4款同级别车型,除了CX-4之外,其余3款车型的车身长度都在4.4m左右,唯独CX-4的长度超过了4.6m,这也与其偏向轿车的流线型设计有关。好了,我们先来看看这几款车的基本参数。
参与横评的车身尺寸对比 | ||||
单位:mm | 柯珞克 | 逍客 | 指南者 | CX-4 |
长 | 4432 | 4384 | 4415 | 4633 |
宽 | 1841 | 1837 | 1819 | 1840 |
高 | 1614 | 1612 | 1625 | 1530 |
轴距 | 2688 | 2646 | 2636 | 2700 |
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柯珞克
从上述表格的数据中能够看出,除了偏向轿跑设计的CX-4外,柯珞克的整车尺寸在其他3款车型中是最大的,包括2688mm的轴距和超过4.4m的车长,这也为其优异的车内空间表现奠定了基础。
逍客
逍客从2008年上市至今有10个年头了,算是最早进入紧凑型SUV细分市场的老将之一,虽然进行了全新的换代,在车身尺寸上也做了一定的提升,但在面对一些全新的对手时,其尺寸上的优势不再明显。
指南者
在SUV领域,Jeep品牌的影响力和号召力毋容置疑。由广菲克国产之后的新指南者,为这个火热的市场注入了新鲜活力。在车身尺寸上,指南者的长度和轴距都是最短的,这多多少少与其“越野家族”的品牌基因有关,更紧凑的车体能够提高越野时的通过性和灵活性。
CX-4
在前几期的横评内容中,我们已经对CX-4给出了直接的评价“最不像SUV的一款SUV”。与其说是一款SUV,倒不如将其定位为一台跨界型轿跑。在车身尺寸的长度和轴距上,CX-4也因此占据了极大的优势,但是1530mm的车身高度就暴露了其伪SUV的身份。
参与横评车型的前排座椅配置 | ||||
项目名称/车型 | 柯珞克 | 逍客 | 指南者 | CX-4 |
前排座椅高低调节 | 支持 | 支持 | 支持 | 支持 |
主驾驶座椅调节方式 | 电动 | 手动 | 手动 | 电动 |
副驾驶座椅调节方式 | 手动 | 手动 | 手动 | 电动 |
座椅加热 | 支持 | - | - | 支持 |
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柯珞克
座椅方面,柯珞克使用了皮和织物混搭的座椅材质,看上去还是比较清爽的。主驾驶座椅支持12向电动调节,前排座椅还具备了加热功能。
逍客
逍客全系均为手动座椅调节,对于一款售价接近20万元的顶配车型而言,实在有些不应该。不过乘坐感受上,逍客的座椅却是这4款车型中最柔软最舒服的,长途驾驶不容易疲劳。
指南者
指南者和逍客一样,只配备了手动座椅,只能调节前排座椅的高低、前后和靠背的角度。座椅的乘坐感受和逍客不相上下,座椅填充物比柯珞克和CX-4都要柔软。
CX-4
作为这4款车型中强调运动性能的跨界车型,CX-4的座椅支撑性足够好,舒适性配置上也有诸如主/副座椅电动调节、前排座椅加热这样的显档次的配置。
小结:柯珞克和CX-4两车,在前排座椅的配置水准上高于其他两台车。而逍客和指南者虽未在座椅配置上下功夫,但是乘坐感受上却非常舒服、柔软,柯珞克和CX-4的座椅则偏向支撑性多一些。
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