[XCAR 专业测试 原创]

　　买SUV图啥？我想90%的人都会提到一点：图空间大。的确，在目前相对成熟的紧凑型SUV消费市场，用户们不再追求优异的操控，而是更加看重对生活品质的提升。那么，对于一辆车而言，空间上的满足感对用车满意度的提升很大。前面几期内容，我们分别对柯珞克、逍客等4款紧凑型SUV的外观、内饰以及多媒体系统做了详细的对比。本期，我们将对4款车的空间表现展开详细的横评。（图/文/摄：张宁强、刘阳、殷培杰）

　　紧凑型一直是每个级别市场中的中坚力量，包括传统的紧凑型轿车和最近几年内爆发的紧凑型SUV，其销量占到了相应级别市场中的半壁江山。所以，任何一家主机厂都不敢懈怠。本次参与对比的4款同级别车型，除了CX-4之外，其余3款车型的车身长度都在4.4m左右，唯独CX-4的长度超过了4.6m，这也与其偏向轿车的流线型设计有关。好了，我们先来看看这几款车的基本参数。

　　柯珞克

从上述表格的数据中能够看出，除了偏向轿跑设计的CX-4外，柯珞克的整车尺寸在其他3款车型中是最大的，包括2688mm的轴距和超过4.4m的车长，这也为其优异的车内空间表现奠定了基础。

　　逍客

逍客从2008年上市至今有10个年头了，算是最早进入紧凑型SUV细分市场的老将之一，虽然进行了全新的换代，在车身尺寸上也做了一定的提升，但在面对一些全新的对手时，其尺寸上的优势不再明显。

　　指南者

在SUV领域，Jeep品牌的影响力和号召力毋容置疑。由广菲克国产之后的新指南者，为这个火热的市场注入了新鲜活力。在车身尺寸上，指南者的长度和轴距都是最短的，这多多少少与其“越野家族”的品牌基因有关，更紧凑的车体能够提高越野时的通过性和灵活性。

　　CX-4

在前几期的横评内容中，我们已经对CX-4给出了直接的评价“最不像SUV的一款SUV”。与其说是一款SUV，倒不如将其定位为一台跨界型轿跑。在车身尺寸的长度和轴距上，CX-4也因此占据了极大的优势，但是1530mm的车身高度就暴露了其伪SUV的身份。

　　柯珞克

座椅方面，柯珞克使用了皮和织物混搭的座椅材质，看上去还是比较清爽的。主驾驶座椅支持12向电动调节，前排座椅还具备了加热功能。

　　逍客

逍客全系均为手动座椅调节，对于一款售价接近20万元的顶配车型而言，实在有些不应该。不过乘坐感受上，逍客的座椅却是这4款车型中最柔软最舒服的，长途驾驶不容易疲劳。

　　指南者

指南者和逍客一样，只配备了手动座椅，只能调节前排座椅的高低、前后和靠背的角度。座椅的乘坐感受和逍客不相上下，座椅填充物比柯珞克和CX-4都要柔软。

　　CX-4

作为这4款车型中强调运动性能的跨界车型，CX-4的座椅支撑性足够好，舒适性配置上也有诸如主/副座椅电动调节、前排座椅加热这样的显档次的配置。

　　小结：柯珞克和CX-4两车，在前排座椅的配置水准上高于其他两台车。而逍客和指南者虽未在座椅配置上下功夫，但是乘坐感受上却非常舒服、柔软，柯珞克和CX-4的座椅则偏向支撑性多一些。