“稳”就一个字 测宝骏530 1.5T旗舰型

　　内饰、空间回顾：

宝骏530的中控多媒体彩色触控系统采用了更新的版本，界面也演变成类似智能手机似的图标布局，相对而言，笔者更喜欢老款模仿WINDOWS 8的界面样式。系统的反应速度依旧很快，电容式的触控屏幕相当灵敏，常用的系统软件基本包括，如果能支持Carplay就再好不过了。

倒车影像令人满意，无论日间还是夜间，显示都足够清晰，倒车影响畸变小，且具备倒车轨迹。不夸张的说，宝骏530的倒车可视系统真的要比不少几十万的合资、进口车型强。

测试的顶配车型全车配备了8.1单元的扬声器系统，扬声器全部采用的是哈曼旗下的Infinity音响系统，这套系统的低音部分是它的亮点，即便在音效设置中将低音调低，它的低音单元依旧会表现出强劲的震撼力，我相信国内很多人在听过之后，都会对这套扬声系统赞不绝口。

多媒体系统支持无线WIFI接入，不过系统内软件对该功能的支持并不出色，例如内部的QQ音乐功能，加载数据慢不说，加载失败是常有的事。

而最重要是内置的地图导航并不支持路况显示，因此即便连接了能够上网的WIFI，也不能给驾驶者提供任何更加智能的导航服务。另外2D的地图似乎有些跟不上时代。

空调设计简洁，液晶屏增加了一丝科技感，但空调系统本身的制冷能力比较一般，而且全系手动空调也可能更多地考虑到了成本。

宝骏530比较迎合潮流的配备了电子手刹和自动驻车功能，它的自动驻车功能相对比较好用，驻车和解除驻车的时机把握的比较合理。

顶配车型除配备前排安全气囊之外，还在B柱增设了安全气帘。

座椅宽松舒适，较长前段上扬的坐垫给腿部以有效的支撑，宽厚柔软的靠背也能有效缓解驾驶疲劳。且1.5T手动和自动挡的顶配车型在驾驶位都配备了8向电动调节功能。

之前宝骏560的后排乘坐空间以及舒适度就是强项，而在宝骏530上，这种优势更被“变本加厉”突显出来，后排座椅靠背支持大角度调节，地板平整这些优势被继承下来的同时，后排座椅自身的舒适度也得到了提升，让坐在后排的家人尽可能的在后排养精蓄锐。

悬浮式设计的车顶并没有带来过度下压的车尾，而这个增设的尾部车窗更带给后排更好的采光，坐在后排的乘客是完全不会感觉到压抑的。另外，这个设计也降低了驾驶者的视觉盲区。

除了1.5T手动的中、低配和1.8自动的最低配车型，其余车型均配备了后排空调出风口。而且这个方便后排乘客充电的USB接口为全系标配，非常体贴。

除了中央通道和后排扶手的杯架缺乏限位器之外，宝骏530的车内储物空间设计相当丰富合理。

　　编辑点评：

　　在宝骏530上市之后，之前一直在紧凑级SUV市场打头阵的宝骏560会渐渐退出市场，以为兄弟530让路。从多次试驾之后的反馈来看，宝骏530进一步完善了之前560车型上的不足，尤其是外形、内饰设计方面，在空间和舒适度这些主要卖点上，新车也强化到了领同级对手不得不重视它的程度。作为一款面向普通百姓家用的SUV，即便竞争在激烈，依托宝骏准确的市场定位和富有针对性的车型研发方向，我相信宝骏530日后又将会是市场中的爆款。