说走就走 T-ROC伴我路过你的全世界

延京昆高速（G5）转至雅康高速（G4218）都是双车道，大货车比较多，彼此之间超车超个几分钟的情况时有发生，这种“尬超”比较危险，提醒各位网友一定要注意车距，勤观察路况。

也不要长时间和其他车辆并排行驶，T-ROC这套1.4T+双离合的动力储备与响应都非常不错，满载状态下还是有着不俗的再加速能力，超车干净利落脆。

加上T-ROC配有的变道辅助功能，安全超车so easy。

T-ROC上采用“虚拟驾驶舱”取代了传统机械仪表，可以根据个人喜好自定义显示信息和风格，可以更直观的展现车辆信息，而且这样的科技感也是同级别少有。

这张照片是不是有一丝巨星的风采，其实编辑做游记很多时候都是这种状态，各位不要只看贼吃肉，其实贼挨打才是真实日常。

在我们经过芦山时，芦小黑特别得意的和我们说，这山随他姓……我和闪电已经适应了他奇怪的幽默感，而第一次入伙的瓜瓜配合的“呵呵”了一下。

可能是中午吃的不卫生，我这一路基本属于见服务区就要“视察”每个休息区“厕所革命”的工作进度。

值得一提的是，每当我们进入服务区“视察工作”，T-ROC都会被群众围观，大概就是这个样子……

我觉得T-ROC外观这样吸引人，一定程度上要归功于T-ROC采用的这套全LED大灯组，这样漂亮的“双眸”很难让人拒绝。

而在车内，T-ROC配有10.3英寸全液晶显示屏，除了提升车内科技感、品质感，也一定程度上让行车变得更加安全、便捷。比如倒车影像和自动泊车等功能都有加入。

作为一款颜值与内在都如此出色的新车型，T-ROC确实很容易引起大家的注意。一路上乡亲父老，兄弟姐妹询问了很多T-ROC的问题，我们都一一耐心解答，但这也导致我们耽误了行程，不得不改变原定直奔稻城亚丁的计划，改为在雅江休息一晚。

高速路段很快就过去了，最后一个收费站是泸定收费站，过了这儿就没有高速可走了，海拔也会逐渐攀高。

泸定县，小学课本中的《飞夺泸定桥》大家还记得吧？说的就是这里。但并不是画面中这座桥，这正在施工的是一座铁路桥，属川藏铁路的一部分。相比青藏线，多山的四川地区让川藏线的施工难度变得更大，也让它有了堪称人类奇迹的资本。

318国道的路况比预期的要好，但货车比较多，所以行驶速度并不快，奔波了一天的我也在走走停停中睡去，再睁眼已经到了康定境内，海拔也来到了3300m左右。

但此时的天气与路况却更加恶劣，盘山路出现了团雾，大货车也逐渐增多。加上轻微的高反让一行中的每一个人神经都变得紧绷。此时的我们才意识到我们想一天开到亚丁的想法是多么天真，有太多因素没有考虑到。

而在这种时候T-ROC的车载导航系统优势得以展现，由于山中手机信号不稳定，手机导航经常会丢失信号，而车载导航系统则一直很稳定。

海拔来到4200m，眼皮发沉、口干舌燥、头痛等症状逐渐严重。说到这，不得不提到那些一直跑这条线路的大货车司机们，他们真的很棒，高反+山路驾驶大货车绝对是对于身体、意志和技术的多重考验。而我们则不用参加这么难的考试，因为高强度钢的使用占比达 88%的T-ROC有着更轻的整备质量，配合柔韧的悬挂带来了更优秀的弯道表现，并且60余项主被动安全装备也让我们可以更从容面对复杂路况。（这个植入是不是硬的不要不要的？嘿嘿~）

到达雅江县城时已经晚上10点多了，海拔2700m，感觉和平原已经没有太多区别，感觉又活过来了。

虽然抵达了酒店，但还不能休息，因为还有事情要做：检查车况、收拾设备、整理素材等任务都要在今天睡觉前搞定。

经过这一天的接触，T-ROC给我们留下了很好的印象，前卫时尚的外观、丰富的配置、出色的行驶品质都让我们由衷的感谢它的陪伴，希望在以后几天的行程中继续关照。

办理入住的前台姑娘非常热情，并且特别单纯，简单的闲聊中从名字到工资全都告诉了我们，给我们留下了非常深刻的印象，我们当时就表示下次再来还来你家！

第一天的行程结束了，我们终于可以吃晚饭了，电子书的用处得到了体现，我的泡面口感确实要比他们的要Q弹一些。