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说走就走 T-ROC伴我路过你的全世界

第 2/5 页:量力而行,夜宿雅江。
第 1/5 页:直奔主题,过成都而不入。第 2/5 页:量力而行,夜宿雅江。第 3/5 页:从大雨到大雪,败走海子山。第 4/5 页:T-ROC与沿途美景更相配。第 5/5 页:抵达稻城,小黑圆梦。
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 延京昆高速(G5)转至雅康高速(G4218)都是双车道,大货车比较多,彼此之间超车超个几分钟的情况时有发生,这种“尬超”比较危险,提醒各位网友一定要注意车距,勤观察路况。

 也不要长时间和其他车辆并排行驶,T-ROC这套1.4T+双离合的动力储备与响应都非常不错,满载状态下还是有着不俗的再加速能力,超车干净利落脆。

 加上T-ROC配有的变道辅助功能,安全超车so easy。

 T-ROC上采用“虚拟驾驶舱”取代了传统机械仪表,可以根据个人喜好自定义显示信息和风格,可以更直观的展现车辆信息,而且这样的科技感也是同级别少有。

 这张照片是不是有一丝巨星的风采,其实编辑做游记很多时候都是这种状态,各位不要只看贼吃肉,其实贼挨打才是真实日常。

 在我们经过芦山时,芦小黑特别得意的和我们说,这山随他姓……我和闪电已经适应了他奇怪的幽默感,而第一次入伙的瓜瓜配合的“呵呵”了一下。

 可能是中午吃的不卫生,我这一路基本属于见服务区就要“视察”每个休息区“厕所革命”的工作进度。

 值得一提的是,每当我们进入服务区“视察工作”,T-ROC都会被群众围观,大概就是这个样子……

 我觉得T-ROC外观这样吸引人,一定程度上要归功于T-ROC采用的这套全LED大灯组,这样漂亮的“双眸”很难让人拒绝。

 而在车内,T-ROC配有10.3英寸全液晶显示屏,除了提升车内科技感、品质感,也一定程度上让行车变得更加安全、便捷。比如倒车影像和自动泊车等功能都有加入。

 作为一款颜值与内在都如此出色的新车型,T-ROC确实很容易引起大家的注意。一路上乡亲父老,兄弟姐妹询问了很多T-ROC的问题,我们都一一耐心解答,但这也导致我们耽误了行程,不得不改变原定直奔稻城亚丁的计划,改为在雅江休息一晚。

 高速路段很快就过去了,最后一个收费站是泸定收费站,过了这儿就没有高速可走了,海拔也会逐渐攀高。

 泸定县,小学课本中的《飞夺泸定桥》大家还记得吧?说的就是这里。但并不是画面中这座桥,这正在施工的是一座铁路桥,属川藏铁路的一部分。相比青藏线,多山的四川地区让川藏线的施工难度变得更大,也让它有了堪称人类奇迹的资本。

 318国道的路况比预期的要好,但货车比较多,所以行驶速度并不快,奔波了一天的我也在走走停停中睡去,再睁眼已经到了康定境内,海拔也来到了3300m左右。

 但此时的天气与路况却更加恶劣,盘山路出现了团雾,大货车也逐渐增多。加上轻微的高反让一行中的每一个人神经都变得紧绷。此时的我们才意识到我们想一天开到亚丁的想法是多么天真,有太多因素没有考虑到。

 而在这种时候T-ROC的车载导航系统优势得以展现,由于山中手机信号不稳定,手机导航经常会丢失信号,而车载导航系统则一直很稳定。

 海拔来到4200m,眼皮发沉、口干舌燥、头痛等症状逐渐严重。说到这,不得不提到那些一直跑这条线路的大货车司机们,他们真的很棒,高反+山路驾驶大货车绝对是对于身体、意志和技术的多重考验。而我们则不用参加这么难的考试,因为高强度钢的使用占比达 88%的T-ROC有着更轻的整备质量,配合柔韧的悬挂带来了更优秀的弯道表现,并且60余项主被动安全装备也让我们可以更从容面对复杂路况。(这个植入是不是硬的不要不要的?嘿嘿~)

 到达雅江县城时已经晚上10点多了,海拔2700m,感觉和平原已经没有太多区别,感觉又活过来了。

 虽然抵达了酒店,但还不能休息,因为还有事情要做:检查车况、收拾设备、整理素材等任务都要在今天睡觉前搞定。

 经过这一天的接触,T-ROC给我们留下了很好的印象,前卫时尚的外观、丰富的配置、出色的行驶品质都让我们由衷的感谢它的陪伴,希望在以后几天的行程中继续关照。

 办理入住的前台姑娘非常热情,并且特别单纯,简单的闲聊中从名字到工资全都告诉了我们,给我们留下了非常深刻的印象,我们当时就表示下次再来还来你家!

 第一天的行程结束了,我们终于可以吃晚饭了,电子书的用处得到了体现,我的泡面口感确实要比他们的要Q弹一些。

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厂商指导价:15.89-17.99万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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