当前位置:首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 宜家宜商的“超级奶爸”试驾大捷龙PHEV
克莱斯勒(进口)-

大捷龙PHEV

MPV排名NO.36
[原创]

宜家宜商的“超级奶爸”试驾大捷龙PHEV

第 1/4 页:外观篇
第 1/4 页:外观篇 第 2/4 页:内饰篇 第 3/4 页:空间篇 第 4/4 页:驾乘及动力篇
无广告读全文>>(共计4页)

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  对于MPV的鼻祖,克莱斯勒大捷龙相信大多数朋友都有所耳闻,而随着前年新一代车型上市,大捷龙一改过去中庸的面孔,充沛的动力+动感的设计引起了很多人的关注。随着国内市场对MPV的关注,全新一代大捷龙也在去年来到了国内,但由于排量、关税等条件的制约,其市场占有率并不是很高。值此契机,克莱斯勒带来了这台“中国首款插电混动MPV”,也就是插电混动版大捷龙,作为“北美年度最佳MPV”的大捷龙,其插电混动版会带来怎样的惊喜?为此,我专门来到上海,准备当三天“奶爸”来感受这款新车。

大捷龙PHEV试驾

一、关于大捷龙PHEV的售价和政策问题

  在文章开始之前,先为大家介绍这款车的售价和政策问题。克莱斯勒大捷龙PHEV是在今年4月份正式上市,售价为52.69万元,这款车目前只有一款车型供大家选择。另一方面,这也是目前唯一送沪牌的进口7座MPV车型。(北京的小伙伴表示十分羡慕嫉妒)

二、外观:一改中庸造型,优雅成新标志

    大捷龙PHEV的外形设计延续了燃油版大捷龙的样式,但还是有一些不同。总体来说,由于菲亚特把克莱斯勒并购,所以曾经克莱斯勒粗犷的设计风格已经不见踪影,取而代之的是更多舒展的弧线以及细腻的处理手法,少了一分肌肉,多了一份柔美。

大捷龙PHEV车型大捷龙PHEV的外形设计延续了燃油版大捷龙的样式,与现如今流行的平直线条不同,这款车上更多采用了舒缓的曲线设计。

大捷龙PHEV车型前脸与克莱斯勒200十分类似,线条以曲线为主,营造出起伏的动感效果,这虽然是三年前的设计,但事实表明,流畅圆润的设计依然不显落后。反而在追求犀利造型的当下,更有自己独特的味道。

大捷龙PHEV车型进气格栅则与燃油版不同,大捷龙PHEV用横条幅中网代替了燃油版蜂窝状的前进气格栅,同时大捷龙PHEV的下格栅内,我们也没有看到ACC自适应巡航雷达。

大捷龙PHEV车型克莱斯勒大捷龙PHEV的前大灯造型犀利,弯曲的LED日行灯非常漂亮而醒目;此外PHEV车型配备带透镜的氙气近光灯,转向灯与远光灯则使用卤素光源,比较让人惊喜的是前雾灯也使用了LED光源。

大捷龙PHEV车型大捷龙PHEV的车身尺寸为5176/2037/1777mm,轴距3089mm,这比老款大捷龙长了10mm,和现款汽油版大捷龙保持一致。另外,后两排的隐私玻璃也被沿用下来。

大捷龙PHEV车型侧面设计保留了MPV车型平直稳重的特点,并没有刻意去追求动感,一整圈镀铬饰条包围着侧窗,豪华感强烈。

大捷龙PHEV车型前后车门把手设计得十分巧妙,好似是一个整体,“对称”的确是一种美。另外,这两个车门都是电动车门,并带有感应开启功能。

    即只要伸脚从车门下方划过,侧滑门便能自动开启,和电动感应尾门的开启方式相同。这项功能对于刚从超市或商场购物出来、双手提满物品的乘客实在是非常方便。

大捷龙PHEV车型集成了LED转向灯带的外后视镜具有电动调节与电动折叠功能,此外,这块后视镜的尺寸很大并带有防炫目功能,夜间使用安全系数更高。

大捷龙PHEV车型作为一款插电混动车型,大捷龙PHEV将充电口设计在了左前翼子板上。

大捷龙PHEV车型相比动感优雅的车头,尾部造型偏向稳重的设计风格,圆润没有棱角和张扬,一个成熟稳重顾家的形象油然而生。

大捷龙PHEV车型尾门的右下角还增加了“eHYBRID”标识。此外大捷龙PHEV只配备了倒车影像,而没有配备倒车雷达

大捷龙PHEV车型尾灯的造型较为普通,乍看下LED示廓灯还有点大切诺基的影子,只是线条更加柔和。

大捷龙PHEV车型轮圈的配置相比汽油版大捷龙也有所降低,换用造型朴素的17英寸五辐式铝合金轮圈,轮胎规格也相应的变为235/65 R17。

<< 上一页1234下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 80 评论 59 +1 责任编辑:冷晓阳

大捷龙PHEV降价推荐

北京
 
生产方式:进口
类型级别:MPV
保修政策:不限公里
247 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。