宜家宜商的“超级奶爸”试驾大捷龙PHEV

三、内饰宜家路线，乘坐十分温馨

　　内饰也摆脱了传统美国车的粗枝大叶，亮色的点缀使得内饰很有格调。中控台向驾驶员一侧略微倾斜，意在为车内乘客带来贴近轿车的使用感受。当然，大捷龙PHEV保留了MPV上常见的落地式中控台设计，这为前排空间的充分利用带来了更多可能。

不得不承认，这款车内饰的设计很有菲亚特的味道。正副驾驶采用联通式设计，在使用上会更便利。

　　仪表台上半部分由软性材质所覆盖，同时在中控台上使用了钢琴烤漆饰板来提升质感；上深下浅的内饰配色也营造了温馨的车内氛围。

三辐式多功能方向盘改用全新设计，不显得臃肿；因为没有配备ACC自适应巡航，燃油版3点钟位置的控制按键由定速巡航控制键取代。方向盘还使用了和内饰风格相匹配的黑白双配色，很有质感。

汽油版大捷龙的仪表盘是左转速右时速，在大捷龙PHEV上左边变成了动力输出/回收表，车速表则由一个大号的油量表所替代，另外中间还会显示续航里程和电量。

在大捷龙PHEV的中控台上，是一块可触控的8.4英寸中控屏，内置Uconnect车载系统。Uconnect系统是克莱斯勒的拿手好戏，当年大切诺基获得沃德十佳内饰时，评委就对这套系统称赞有加。

而大捷龙PHEV对Uconnect进行了进一步优化，首先是UI界面更简洁，我们最常用的功能在最下方全部显示，其次层级很少，没有过多隐藏选项，上手十分轻松。

车载导航也十分到位，从目的地搜索到导航路径规划，再到地图的UI显示都基本达到了手机导航的标准，除了联网功能还需要加强外，其他真没有什么可以吐槽。

娱乐功能同样强大，CarPlay和安卓的百度CarLife都有配备，以此满足不同手机用户。无论听歌还是使用第三方软件，这套车载系统都能提供快速且顺畅的支持，甚至比同价位的很多轿车都好用。

毕竟是插电混动版本，其车载系统还加入了混动系统界面，我们可以从这里看到不同用电器使用的能量消耗，同时驾驶时动能回收也能直观表现出来。

在中控屏下方，布置有驾驶辅助功能的开关与空调控制面板。大捷龙PHEV的前排双区自动空调依然是通过旋钮加按键的方式来控制，但相比上一代大捷龙在设计上精简了不少。

再往下看，除了有一个可供放置手机等物品的储物槽外，还有两个USB、一个AUX以及蓝光光驱。

而在拉开中控台底部的这个抽屉后，可以看到内部有5个不同直径的硬币槽，虽然这5个硬币槽都不能完全符合国人常用的1元或5角硬币的大小，但也可反映出克莱斯勒在细节方面的用心。

在采用落地式中控台的设计后，前排地板得到了一个宽大的储物格，一个带有12V电源和USB的开放式储物格被安置在这里，这同样也是MPV在结构上的巨大优势。

与燃油版类似，PHEV车型同样保留了三段式全景天窗，面积达到1.5㎡。而为了保证车身强度，大捷龙将其分成两个部分，前两排与第三排乘客分别配备两块天窗，其中前部天窗可开启。