保时捷全新Cayenne的造型简单中带有一丝复杂,又力求在人们最熟悉的地方产生一些变化,最终会让你感觉到:经典从未老去,年轻始终存在。
保时捷一直对“经典”保持了足够的敬意。所以保时捷全新Cayenne保留上一代整体造型的同时,着力在细节方面寻求突破。
保时捷全新Cayenne拥有了尺寸更大的贯穿式中网,通过这种方式增加了车头的视觉宽度并且带来更强的穿透感。这使得车头位置有了明显的分界,下部的整体性也比老款车型更强了一些。
目前保时捷全新Cayenne标配了LED大灯,但这显然不足以匹配保时捷Cayenne的身份。所以你还可以选配PDLS升级版大灯,其内部84个发光二极管可以主动控制照射区域和照射强度。
尽管保时捷全新Cayenne微调了车身尺寸让车辆显得更具攻势,但这些调整并没有影响车内乘坐空间的表现,毕竟保时捷全新Cayenne保持了老款车型2895mm的轴距。在大型SUV中保时捷Cayenne显得相对紧凑,这主要也是为了匹配车辆的运动基调。
即使是全新车型,但保时捷全新Cayenne的侧面线条却让人再熟悉不过,而这也是这款传奇车型的魅力所在,经典却不过时。
保时捷全新Cayenne车身尺寸对比 | |||
保时捷全新Cayenne | 老款Cayenne | 全新奥迪Q7 | |
车长(mm) | 4919 | 4856 | 5069 |
车宽(mm) | 1983 | 1939 | 1968 |
车高(mm) | 1690 | 1699 | 1716 |
轴距(mm) | 2895 | 2895 | 3001 |
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相比于车头造型的低调,保时捷全新Cayenne在车尾处变得高调了起来。源自保时捷全新Panamera的贯穿式尾灯,成为了第三代保时捷Cayenne最显著的特质。
车尾变得不再低调,贯穿式尾灯、可供选装的主动式扰流板都让保时捷全新Cayenne凶狠的一面显露无疑。
保时捷全新Cayenne的贯穿式尾灯,成为车辆最有辨识度的特质。源自保时捷全新Panamera的贯穿式尾灯,似乎已经成为这一代保时捷车型的家族化设计。
基础款保时捷全新Cayenne标配固定式的扰流板,而主动式扰流板在Tubro车型上为标配,虽然这一选装配置价格不菲,但其所提供的颜值加成实属物有所值。
该主动式扰流板可以根据不同的车速来调节打开角度,只不过在自动模式下只有时速超过160km/h的情况下才会自动开启。如果希望手动开启的话,那么在Sport+模式下该扰流板也会强制启动。
保时捷全新Cayenne根据车型不同,也提供了多种尺寸的轮圈选择,本次实拍的车型配备了五辐造型的轮圈,搭配了倍耐力的SCORPION VERDE轮胎,规格为前275/45 R20,后305/40 R20。
保时捷全新Cayenne的一大创新之处在于,其推出了带有碳化钨涂层的刹车盘。相比于传统刹车盘来说,这种带有碳化钨涂层的刹车盘使用寿命更长、掉粉更少,在使用一段时间后刹车盘甚至会产生出一种“镜面效果”。
不过本次的试驾车型只配备了普通的刹车盘,而前轮的刹车卡钳则是保时捷Cayenne系列标配的对向六活塞刹车卡钳,这通常在超级跑车上才能见到。
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