保时捷全新Cayenne的造型简单中带有一丝复杂，又力求在人们最熟悉的地方产生一些变化，最终会让你感觉到：经典从未老去，年轻始终存在。

保时捷一直对“经典”保持了足够的敬意。所以保时捷全新Cayenne保留上一代整体造型的同时，着力在细节方面寻求突破。

保时捷全新Cayenne拥有了尺寸更大的贯穿式中网，通过这种方式增加了车头的视觉宽度并且带来更强的穿透感。这使得车头位置有了明显的分界，下部的整体性也比老款车型更强了一些。

目前保时捷全新Cayenne标配了LED大灯，但这显然不足以匹配保时捷Cayenne的身份。所以你还可以选配PDLS升级版大灯，其内部84个发光二极管可以主动控制照射区域和照射强度。

　　尽管保时捷全新Cayenne微调了车身尺寸让车辆显得更具攻势，但这些调整并没有影响车内乘坐空间的表现，毕竟保时捷全新Cayenne保持了老款车型2895mm的轴距。在大型SUV中保时捷Cayenne显得相对紧凑，这主要也是为了匹配车辆的运动基调。

即使是全新车型，但保时捷全新Cayenne的侧面线条却让人再熟悉不过，而这也是这款传奇车型的魅力所在，经典却不过时。

　　相比于车头造型的低调，保时捷全新Cayenne在车尾处变得高调了起来。源自保时捷全新Panamera的贯穿式尾灯，成为了第三代保时捷Cayenne最显著的特质。

车尾变得不再低调，贯穿式尾灯、可供选装的主动式扰流板都让保时捷全新Cayenne凶狠的一面显露无疑。

保时捷全新Cayenne的贯穿式尾灯，成为车辆最有辨识度的特质。源自保时捷全新Panamera的贯穿式尾灯，似乎已经成为这一代保时捷车型的家族化设计。

基础款保时捷全新Cayenne标配固定式的扰流板，而主动式扰流板在Tubro车型上为标配，虽然这一选装配置价格不菲，但其所提供的颜值加成实属物有所值。

　　该主动式扰流板可以根据不同的车速来调节打开角度，只不过在自动模式下只有时速超过160km/h的情况下才会自动开启。如果希望手动开启的话，那么在Sport+模式下该扰流板也会强制启动。

保时捷全新Cayenne根据车型不同，也提供了多种尺寸的轮圈选择，本次实拍的车型配备了五辐造型的轮圈，搭配了倍耐力的SCORPION VERDE轮胎，规格为前275/45 R20，后305/40 R20。

　　保时捷全新Cayenne的一大创新之处在于，其推出了带有碳化钨涂层的刹车盘。相比于传统刹车盘来说，这种带有碳化钨涂层的刹车盘使用寿命更长、掉粉更少，在使用一段时间后刹车盘甚至会产生出一种“镜面效果”。

不过本次的试驾车型只配备了普通的刹车盘，而前轮的刹车卡钳则是保时捷Cayenne系列标配的对向六活塞刹车卡钳，这通常在超级跑车上才能见到。