保时捷全新Cayenne的造型简单中带有一丝复杂,又力求在人们最熟悉的地方产生一些变化,最终会让你感觉到:经典从未老去,年轻始终存在。
保时捷一直对“经典”保持了足够的敬意。所以保时捷全新Cayenne保留上一代整体造型的同时,着力在细节方面寻求突破。
保时捷全新Cayenne拥有了尺寸更大的贯穿式中网,通过这种方式增加了车头的视觉宽度并且带来更强的穿透感。这使得车头位置有了明显的分界,下部的整体性也比老款车型更强了一些。
目前保时捷全新Cayenne标配了LED大灯,但这显然不足以匹配保时捷Cayenne的身份。所以你还可以选配PDLS升级版大灯,其内部84个发光二极管可以主动控制照射区域和照射强度。
尽管保时捷全新Cayenne微调了车身尺寸让车辆显得更具攻势,但这些调整并没有影响车内乘坐空间的表现,毕竟保时捷全新Cayenne保持了老款车型2895mm的轴距。在大型SUV中保时捷Cayenne显得相对紧凑,这主要也是为了匹配车辆的运动基调。
即使是全新车型,但保时捷全新Cayenne的侧面线条却让人再熟悉不过,而这也是这款传奇车型的魅力所在,经典却不过时。
保时捷全新Cayenne车身尺寸对比 | |||
保时捷全新Cayenne | 老款Cayenne | 全新奥迪Q7 | |
车长(mm) | 4919 | 4856 | 5069 |
车宽(mm) | 1983 | 1939 | 1968 |
车高(mm) | 1690 | 1699 | 1716 |
轴距(mm) | 2895 | 2895 | 3001 |
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相比于车头造型的低调,保时捷全新Cayenne在车尾处变得高调了起来。源自保时捷全新Panamera的贯穿式尾灯,成为了第三代保时捷Cayenne最显著的特质。
车尾变得不再低调,贯穿式尾灯、可供选装的主动式扰流板都让保时捷全新Cayenne凶狠的一面显露无疑。
保时捷全新Cayenne的贯穿式尾灯,成为车辆最有辨识度的特质。源自保时捷全新Panamera的贯穿式尾灯,似乎已经成为这一代保时捷车型的家族化设计。
基础款保时捷全新Cayenne标配固定式的扰流板,而主动式扰流板在Tubro车型上为标配,虽然这一选装配置价格不菲,但其所提供的颜值加成实属物有所值。
该主动式扰流板可以根据不同的车速来调节打开角度,只不过在自动模式下只有时速超过160km/h的情况下才会自动开启。如果希望手动开启的话,那么在Sport+模式下该扰流板也会强制启动。
保时捷全新Cayenne根据车型不同,也提供了多种尺寸的轮圈选择,本次实拍的车型配备了五辐造型的轮圈,搭配了倍耐力的SCORPION VERDE轮胎,规格为前275/45 R20,后305/40 R20。
保时捷全新Cayenne的一大创新之处在于,其推出了带有碳化钨涂层的刹车盘。相比于传统刹车盘来说,这种带有碳化钨涂层的刹车盘使用寿命更长、掉粉更少,在使用一段时间后刹车盘甚至会产生出一种“镜面效果”。
不过本次的试驾车型只配备了普通的刹车盘,而前轮的刹车卡钳则是保时捷Cayenne系列标配的对向六活塞刹车卡钳,这通常在超级跑车上才能见到。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。