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更明智的选择 林肯MKC/奔驰GLC对比试驾

第 4/4 页:驾驶感受:林肯MKC驾驶品质一流
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  动力及驾驶感受:

林肯(进口)2017款林肯MKC林肯MKC搭载了2.0T发动机,最大扭矩389Nm/2500rpm,最大功率186kW(253Ps)/5500rpm,与之匹配的是6AT变速箱。

北京奔驰2017款奔驰GLC奔驰MKC同样搭载2.0T发动机,最大扭矩350Nm/1200-4000rpm,最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,与之匹配的是9AT变速箱。

MKC/GLC对比试驾从动力参数上看,林肯MKC领先奔驰GLC,但在日常驾驶中,我们几乎感受不到它们的区别,毕竟9Nm的扭矩差很容易被忽略,而最大功率上的差别只有时速在120km/h以上时才会有明显的区别。

MKC/GLC对比试驾实际上,它们的差别在于行驶质感上,林肯MKC在调校的人性化上明显更胜一筹,驾驶时的整体感和舒适度更加出色。

MKC/GLC对比试驾这种人性化大多来自林肯MKC的变速箱调校,总是能聪明的领会你的意图,当你要进行超车动作时,会快速积极的完成降挡动作,而且也不会让你感到涡轮的突然介入,整个加速平顺而又快速。

MKC/GLC对比试驾林肯MKC使用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合,底盘的整体调校比较有韧性,开起来给人以特别“整”的感觉,而且它还配备了电磁悬挂系统,能够快速、有效的过滤掉更多不必要的震动。

MKC/GLC对比试驾而在弯道中,林肯MKC的转向也较为精准,没有太多虚位,较有韧性的悬挂调校也可以保持充足的支撑力,能让驾驶者有信心以更快的速度通过弯道。

MKC/GLC对比试驾奔驰GLC所搭载的9AT变速箱拥有极为细密的齿比,这让它在日常驾驶中更加平顺,2.0T发动机的动力储备也足够应付日常使用,不过在普通模式下变速箱的降挡并不是那么积极。

MKC/GLC对比试驾奔驰GLC的悬挂后段支撑力十足,初段较软,这样调校明显侧重稳定和舒适,但在较快速行驶时却让人感觉底盘有那么一点点的松散,快速变线时,车身的重心转移也会有一些迟滞感。

MKC/GLC对比试驾不过在日常较为平缓的驾驶中,奔驰GLC的转向给人以轻松之感,即便是在运动+模式下,轻而准的转向让驾驶者几乎没有参与感,不过带来的好处也显而易见,这样的设定对力量小的女性更加友好。

MKC/GLC对比试驾在四驱系统方面,奔驰GLC配备了全时四驱系统,而林肯MKC则配备了适时四驱系统。不过在公路上林肯MKC的适时四驱系统更加实用,当你进行急加速时,系统会迅速将动力分配给4个车轮,而在平稳行驶时,它则会保持在前驱状态以提高燃油经济性。

  总结:林肯MKC和奔驰GLC相比,并不显张扬,而且更加“内秀”,无论是内饰所打造的豪华质感,还是精心调校出的行驶质感,都不输奔驰GLC,而价格却比之低了10万元之多,如果你不那么在乎品牌带来的“面子”,那么林肯MKC明显是更明智的选择。

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点赞 19 评论 27 +1 责任编辑:郭冰河
 
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