动力及驾驶感受：
林肯MKC搭载了2.0T发动机，最大扭矩389Nm/2500rpm，最大功率186kW（253Ps）/5500rpm，与之匹配的是6AT变速箱。
奔驰GLC同样搭载2.0T发动机，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，与之匹配的是9AT变速箱。
从动力参数上看，林肯MKC领先奔驰GLC，但在日常驾驶中，我们几乎感受不到它们的区别，毕竟9Nm的扭矩差很容易被忽略，而最大功率上的差别只有时速在120km/h以上时才会有明显的区别。
实际上，它们的差别在于行驶质感上，林肯MKC在调校的人性化上明显更胜一筹，驾驶时的整体感和舒适度更加出色。
这种人性化大多来自林肯MKC的变速箱调校，总是能聪明的领会你的意图，当你要进行超车动作时，会快速积极的完成降挡动作，而且也不会让你感到涡轮的突然介入，整个加速平顺而又快速。
林肯MKC使用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，底盘的整体调校比较有韧性，开起来给人以特别“整”的感觉，而且它还配备了电磁悬挂系统，能够快速、有效的过滤掉更多不必要的震动。
而在弯道中，林肯MKC的转向也较为精准，没有太多虚位，较有韧性的悬挂调校也可以保持充足的支撑力，能让驾驶者有信心以更快的速度通过弯道。
奔驰GLC所搭载的9AT变速箱拥有极为细密的齿比，这让它在日常驾驶中更加平顺，2.0T发动机的动力储备也足够应付日常使用，不过在普通模式下变速箱的降挡并不是那么积极。
奔驰GLC的悬挂后段支撑力十足，初段较软，这样调校明显侧重稳定和舒适，但在较快速行驶时却让人感觉底盘有那么一点点的松散，快速变线时，车身的重心转移也会有一些迟滞感。
不过在日常较为平缓的驾驶中，奔驰GLC的转向给人以轻松之感，即便是在运动+模式下，轻而准的转向让驾驶者几乎没有参与感，不过带来的好处也显而易见，这样的设定对力量小的女性更加友好。
在四驱系统方面，奔驰GLC配备了全时四驱系统，而林肯MKC则配备了适时四驱系统。不过在公路上林肯MKC的适时四驱系统更加实用，当你进行急加速时，系统会迅速将动力分配给4个车轮，而在平稳行驶时，它则会保持在前驱状态以提高燃油经济性。
总结：林肯MKC和奔驰GLC相比，并不显张扬，而且更加“内秀”，无论是内饰所打造的豪华质感，还是精心调校出的行驶质感，都不输奔驰GLC，而价格却比之低了10万元之多，如果你不那么在乎品牌带来的“面子”，那么林肯MKC明显是更明智的选择。
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