参与对比的两台车同样搭载2.5L自然吸气发动机，只是在传动系统方面RAV4荣放为6挡手自一体变速箱，奇骏为CVT无级变速箱。
RAV4荣放搭载的是型号为5AR-FE的2.5L发动机，最大功率132kW（180Ps）/6000rpm、最大扭矩234Nm/4100rpm。
与2.5L车型匹配的是6挡手自一体变速箱，并配备有S模式，在一定程度上提升了操控乐趣。
关闭VSC车身稳定控制系统，并开启运动模式，保持油门在2500rpm左右起步，适时四驱的介入使轮胎并没有出现打滑的现象，变速箱升挡积极，全程几乎察觉不到明显的顿挫感。最终RAV4荣放的0-100km/h加速成绩被定格在10.42s。
RAV4荣放的刹车踏板比较轻柔，但全力刹车将踏板深踩到底，后程的刹车力度还是比较出色的，此外对车身前倾的抑制也比较好，最终RAV4荣放的刹车成绩为40.23m。
奇骏搭载了型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm、最大扭矩233Nm/4000rpm。
与发动机匹配的是CVT无级变速箱，更突出驾驶平顺性和燃油经济性。
实测0-100km/h加速环节，奇骏的2.5L自吸发动机+CVT变速箱的爆发力比想象中要更强一些， 线性的加速过程非常平顺。最终这台奇骏0-100km/h加速成绩定格在10.62s，与官方公布的数据比较接近。
奇骏的刹车踏板整体回馈力度表现比较线性，初段刹车力度比RAV4荣放更硬一些。不过由于车身重心偏高，全力刹车 “点头”现象相较前者要明显一些，最终的刹车成绩定格为40.79m。
绕桩环节，两车分别以50km/h车速进行蛇形绕桩，这对操控性能无疑是一种考验。RAV4荣放的转向灵敏，底盘扎实，绕桩表现非常从容。奇骏的转向则不够清晰，偏舒适性的调校，使其应对连续绕桩时略显疲态。
此外在测试过程中，奇骏的ESP无法完全关闭，辅助系统的介入对车身侧倾有一定抑制作用，但车身姿态依然不及RAV4荣放来的稳健，RAV4荣放偏运动的底盘调校使其操控性更胜一筹。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
作者：智电出行
162025-09-11
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
作者：网上车市
172025-09-10
9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
作者：智电出行
172025-09-09
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展（IAA）期间，MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀，诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间，MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头：地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵，甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织，仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏，为这座城市增添了独属MINI的活力。
作者：智电出行
92025-09-09
02:42
03:14
15:38
02:01
京公网安备 11010102004670号