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一汽丰田-RAV4荣放 紧凑型SUV NO.1
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“个性or中庸” RAV4荣放/奇骏对比测试

第 5/5 页:驾驶体验
第 1/5 页:外观对比第 2/5 页:内饰对比第 3/5 页:空间对比第 4/5 页:动力对比第 5/5 页:驾驶体验
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RAV4陡坡测试环节,RAV4荣放开启四驱LOCK模式,当车轮附着力较低出现打滑时,主动扭矩分配控制4WD系统会将驱动力分配到车轮,保证车辆正常的行驶。

  当车速超过40km/h,四驱LOCK模式会自动关闭,进入两驱行驶状态,以提高燃油效率,同时避免不必要的部件耗损。

RAV4奇骏沿用4x4-i智能全模式四驱系统,依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配,可以手动选择2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。

  RAV4荣放和奇骏都配备的适时四驱系统,面对城市雨雪路况可以提供更好的驾驶体验,此外四驱锁止功能让两车都具备一定轻度越野和脱困能力。当然陡坡缓降功能的加入,对于新手司机来说更加实用。

RAV4日常驾驶过程中,RAV4荣放的动力储备充分,随着车速的提升,6速手自一体变速箱的响应积极,几乎察觉不到换挡顿挫感,这套“2.5L+6AT”的黄金组合已经磨合得炉火纯青。

RAV4在SPORT运动模式下,RAV4荣放的DTC四驱系统还能自动提高部分扭矩输出到后轮,配合不错的转向质感,扎实的底盘调校让RAV4荣放的操控性得到了更好的提升。

RAV4高速行驶中,车身表现相当稳健,得益于偏硬朗的悬挂调校,在过弯时,车身的侧向支撑表现出色,能给予驾驶者足够的信心。遇到起伏路况,减震表现十分有韧性,不会令人有不适感。

RAV4奇骏的动力输出依然延续着柔和的特性,油门踏板调校的比较轻,动力响应也比较灵敏。

RAV4奇骏搭载的CVT变速箱平顺性方面是它的优势,加速和减速过程都能带来不错的平顺体验,只是过于偏“舒适”的驾驶感受,在长时间驾驶后会觉得少了点乐趣。

RAV4奇骏的悬挂调校显然更偏向舒适性,对于细碎的路况过滤比较好,高速行驶底盘的整体性不如RAV4荣放,尤其在偏激烈驾驶时,奇骏侧向支撑性不足的问题就显现出来。

RAV4

  总结:RAV4荣放和奇骏作为紧凑级SUV的代表,都具备不俗的综合素质,可观的销量是对这两款车型最好的证明。不过归根结底,不同的设计理念赋予了它们截然不同的个性。在RAV4荣放身上,你可以感受到丰田近年来对年轻化、运动化和实用性设计方面的不断尝试,更迎合年轻一代消费者的审美和偏好。相比之下奇骏则略显保守,虽然实用性和平顺性依然是很多“保守派”消费者的选择,但始终无法摆脱平庸、内敛的居家形象。

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RAV4荣放
本地参考价:17.98-26.98万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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