陡坡测试环节，RAV4荣放开启四驱LOCK模式，当车轮附着力较低出现打滑时，主动扭矩分配控制4WD系统会将驱动力分配到车轮，保证车辆正常的行驶。
当车速超过40km/h，四驱LOCK模式会自动关闭，进入两驱行驶状态，以提高燃油效率，同时避免不必要的部件耗损。
奇骏沿用4x4-i智能全模式四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，可以手动选择2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。
RAV4荣放和奇骏都配备的适时四驱系统，面对城市雨雪路况可以提供更好的驾驶体验，此外四驱锁止功能让两车都具备一定轻度越野和脱困能力。当然陡坡缓降功能的加入，对于新手司机来说更加实用。
日常驾驶过程中，RAV4荣放的动力储备充分，随着车速的提升，6速手自一体变速箱的响应积极，几乎察觉不到换挡顿挫感，这套“2.5L+6AT”的黄金组合已经磨合得炉火纯青。
在SPORT运动模式下，RAV4荣放的DTC四驱系统还能自动提高部分扭矩输出到后轮，配合不错的转向质感，扎实的底盘调校让RAV4荣放的操控性得到了更好的提升。
高速行驶中，车身表现相当稳健，得益于偏硬朗的悬挂调校，在过弯时，车身的侧向支撑表现出色，能给予驾驶者足够的信心。遇到起伏路况，减震表现十分有韧性，不会令人有不适感。
奇骏的动力输出依然延续着柔和的特性，油门踏板调校的比较轻，动力响应也比较灵敏。
奇骏搭载的CVT变速箱平顺性方面是它的优势，加速和减速过程都能带来不错的平顺体验，只是过于偏“舒适”的驾驶感受，在长时间驾驶后会觉得少了点乐趣。
奇骏的悬挂调校显然更偏向舒适性，对于细碎的路况过滤比较好，高速行驶底盘的整体性不如RAV4荣放，尤其在偏激烈驾驶时，奇骏侧向支撑性不足的问题就显现出来。
总结：RAV4荣放和奇骏作为紧凑级SUV的代表，都具备不俗的综合素质，可观的销量是对这两款车型最好的证明。不过归根结底，不同的设计理念赋予了它们截然不同的个性。在RAV4荣放身上，你可以感受到丰田近年来对年轻化、运动化和实用性设计方面的不断尝试，更迎合年轻一代消费者的审美和偏好。相比之下奇骏则略显保守，虽然实用性和平顺性依然是很多“保守派”消费者的选择，但始终无法摆脱平庸、内敛的居家形象。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
02:42
03:14
15:38
02:01
京公网安备 11010102004670号