脚踏实地的前行 试驾一汽骏派D80 1.2T

　　骏派D80搭载了一汽研自主研发的TD220 1.2L涡轮增压发动机，采用了集成排气歧管汽缸盖，最大功率105kW（143Ps）/5500rpm，最大扭矩204Nm/1600-4200rpm。匹配了同样自主研发的7速湿式双离合变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

骏派D80了搭载了自主研发的1.2L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率105kW（143Ps）/5500rpm，最大扭矩204Nm/1600-4200rpm。

传动系统方面，使用同样自主研发的7速湿式双离合变速箱。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

　　骏派D80搭载的这台1.2T发动机的动力表现确实有一点出乎意料，中低速行驶时，显得劲头十足，完全能够满足一般的家庭代步需求。而在大多数小排量涡轮增压发动机乏力的中高速，它也表现出了相对不错的动力，80-120km/h加速时同样能感受到比较明显的提速感。

这台1.2T发动机的动力确实有些出人意料，不但中低速有着不错的动力表现，就连高速行驶时再加速，也有着较为明显的提速感。

D挡时，油门的调校比较慵懒，踏板前半段动力响应并不明显，变速箱升挡很积极，转速基本维持在1700rpm。

挂入S挡，变速箱立刻降了一挡，转速攀升至2200rpm，动力对油门踏板的响应也明显变快了很多。

制动踏板的调校则十分灵敏，前半段就已经有了很强的刹车力度。在公路行驶时，基本轻点刹车就已经满足需求。

7速湿式双离合变速箱在正常行驶时的表现不错，换挡逻辑清晰，换挡动作迅速且不易察觉。只有刻意去感受，才能发现在前三挡间切换时会有轻微顿挫。

底盘给人的整体感很好，悬挂很紧实，为驾驶员保留了一定的路感。而遇到较大颠簸时，又能起到很好的过滤。

静谧性部分，车厢整体的隔音效果不错，风噪和胎噪都抑制的很好，只是在加速时，发动机的噪音会比较明显。

　　编辑点评：

　　骏派D80的外观相比于其他骏派车型要更加时尚、动感，也更加讨好现在的主流消费群体。在配置方面，像全景天窗、自动空调、车窗一键升降、智能语音控制、远程车联网等等也很丰富。最重要的是全新的1.2T发动机的整体水平较高，能够满足一般家庭的正常通勤用车需求。当然，评价它的好坏与价格分不开，目前对它的价格也只是猜测，还是要等骏派D80正式上市后才能下结论。