凯美瑞双擎在乘坐空间方面表现得中规中矩，和竞争对手处于同一水准。在行李厢空间方面，新车则有较大的进步，得益于TNGA架构带来的变化，电池组不再侵占行李厢，令实用性大增。
凯美瑞双擎旗舰版车型配备了宽大厚实的真皮座椅，舒适性不错。前排座椅可以10向电动调节，其中包括腰部支撑的调节。
身高1.76m的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余4指。
中央扶手非常宽大舒适，位置也非常合理，能够大幅提升长途驾驶时的舒适性，值得好评。
副驾驶座椅的侧面配有老板键，方便后排乘客调整副驾驶座椅的位置。
后排座椅同样有着良好的舒适性，不过中间位置的中央扶手在收起之后依然凸出于椅背。另外，旗舰版车型的椅背角度是可以电动调节的，可以满足不同人群的需求。
凯美瑞双擎的后排空间表现中规中矩，体验者坐入后排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余2拳以上。
受后排中央扶手、地板隆起等多方面因素的影响，凯美瑞双擎的后排中间位置并不适合成年人乘坐。
后排中央扶手上配备了2个杯架，以及空调等功能的控制面板。
通过后排座椅中央的开口，可以直接取放行李厢内的物品，同时也为放置超长的棍状物体提供了方便。
在后排座椅的右下方有一个进气口，它的作用是为座椅下方的电池组提供冷却气流。
后排配有空调出风口，以及USB充电接口，这些都是这个级别车型所应该有的标配。
后排车窗和后风挡都配备了遮阳帘。其中车窗的遮阳帘是手动的，后风挡的遮阳帘是电动的。
在储物空间方面，凯美瑞双擎延续了日系车一贯的良好表现，不仅放水瓶的空间无处不在，更重要的是手机有合理的放置位置，充电也非常方便。
上一代凯美瑞双擎车型被人诟病的一点是行李厢空间被电池侵占。这个问题随着TNGA平台将电池移至座椅下方而得到了解决。全新凯美瑞双擎的行李厢容量达524L，不过遗憾的是后排座椅无法放倒。
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