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颜值与均衡的极致 爱卡试驾全新一代CC

第 1/4 页:高度延续海外版Arteon设计
第 1/4 页:高度延续海外版Arteon设计第 2/4 页:为人熟知的大众风格内饰第 3/4 页:优化内部空间布局及实用性第 4/4 页:不同驾驶模式赋予车辆不同性格
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  [XCAR 试驾 原创]

  四门轿跑,一直都在战无不胜地横扫着“为颜买单”的消费市场。在以套娃形象深入人心的大众车系中,CC绝对称得上是最独特的存在,“最美大众车”的成功也足以说明市场对于颜值的刚需。去年大众Arteon的亮相,让所有关注大众品牌的目光都开始闪烁光芒,似乎复制第一代CC的巅峰就要指日可待了。一年后,全新一代CC将于8月28日正式上市,拥有海外版原型车的它,在引入国内后究竟发生了哪些变化呢?

试驾全新一代CC

  除了高度延续了大众Arteon的外观设计,全新一代CC也在顺应国内市场审美时选择新增了一些细节。而这种画龙点睛般的“中西合璧”,也让身临试驾现场的我们感受到了那种源自因美貌而焕发出的自信。

  全新一代CC外观演示:

试驾全新一代CC精致感似乎是整体外观设计的主旨,无论是全新的倒梯形前格栅还是发动机舱的两侧线条,无一不让全新一代CC显露出硬朗但不失优雅的一面。

试驾全新一代CC 试驾全新一代CC

试驾全新一代CC两条L形日行灯成功与前格栅融为一体,内侧日行灯还兼顾了转向灯功能,此外,分体式远近光的设计让头灯看上去也更具立体感。

试驾全新一代CC为了让翼子板能够呈现切面设计,发动机盖侧沿还进行了切割处理,而正是这种“巧夺天工”的细节处理,才使得全新一代CC名副其实地成为最美大众车。

试驾全新一代CC明显的侧裙设计、平直的腰线以及由于增加轴距而导致的视觉延伸感,都是新车相较于老款车型所有提升的地方。而短前悬、长后悬的设计,也在重心降低的同时又兼具了俯冲的力量感。

车身数据对比
车型 全新一代CC Arteon 老款CC
长度(mm) 4862 4862 4812
宽度(mm) 1870 1871 1855
高度(mm) 1447 1427 1417
轴距(mm) 2841 2841 2712
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

试驾全新一代CC“银耳朵”同样也是延续了Arteon的设计,要知道在大众集团中,银色的后视镜可是高性能版本车型才会拥有的配置。

试驾全新一代CC老款车型上后排车窗三角窗无法升降的问题,在全新一代CC上得以优化,不过,虽然后三角窗移至车身上,但新车的后车窗无法完全降到底,在使用时有些不便。(图示为车窗降到最低状态)

试驾全新一代CC溜背式设计、无框门窗以及鸭尾造型均延续到了全新一代CC身上,而这个角度仍然是CC的最美角度之一。

试驾全新一代CC原先在行李厢盖上的车型名称(Arteon)消失不见,取而代之的是我们熟悉的两侧车型铭牌,此外,左右双出的排气布局也并非装饰件,而是真实存在的排气管。

试驾全新一代CCArteon上并不存在的镀铬装饰条,为全新一代CC的新增设计,贯穿行李厢盖尾部的它,不仅是对老款车型设计的延续,同时也是国内消费者非常青睐的设计元素之一。

试驾全新一代CC后尾灯采用了全新样式并标配了LED光源,而高位刹车灯也与很多大众集团的四门轿跑相似。

试驾全新一代CC在Arteon上备受好评的十辐哑光镀铬轮圈也延续至全新一代CC脚下,其配备的轮胎为固特异EAGLE F1系列轮胎,其规格为245/40 R19。

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