[XCAR 测试 原创]
我第一次接触第八代凯美瑞还是在去年11月份，当时是去执行上市前的实拍工作。那次实拍的车型是第八代凯美瑞的运动版，激进的前后包围、双色车身、四出排气，这些本不应该属于凯美瑞的元素都出现在了那台运动版车型上，一时间有些让我难以接受。不过今天我们的这台试驾车就不同了，在我心中，这才是凯美瑞该有的样子。
我们在此前已经为大家奉上过第八代凯美瑞详细的实拍以及测试文章了，感兴趣的朋友可以点击下方相关链接进行回顾。本篇文章中我们将不再过多赘述相同的内容，把重点放在这台“顶配”凯美瑞的亮点配置以及性能测试上。
即便不是运动版车型，第八代凯美瑞依旧要较以往年轻了许多。出自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸、乏味，在外观设计上要更加时尚，令许多年轻消费者也对凯美瑞产生了购买欲望。
相比外观，第八代凯美瑞的内饰设计要收敛一些，毕竟还要契合凯美瑞本身的产品定位。全新的设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，同时车内各个部位的质感也有了大幅提升。
在配置方面，此次测试的这台2.5Q旗舰版凯美瑞基本做到了“满配”。并线辅助、全景影像、方向盘电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅靠背电动调节、导航、JBL音响系统、后排遮阳帘以及后排独立空调都是旗舰版车型的独享配置。
无论是外观还是内饰，凯美瑞基本都做到了“老少通吃”。而顶配车型的配置也基本做到了同级之最，日常使用会舒服不少。好了，静态部分到此为止，接下来我们来看看这台凯美瑞的动态表现。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
572025-05-01
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