4.4s破百的“大七座” 爱卡试驾蔚来ES8

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　在新生代电动车品牌中，蔚来（NIO）一直保持着较高热度，其首款量产车ES8精准命中了国人喜爱的七座SUV领域。虽然它比EP9亲民了不少，但还是自带神秘光环，接下来就让我们走进这台既能4.4s破百，又能带来女王般副驾体验的大七座SUV，看看它的庐山真面目。

　　本次活动中，蔚来领导针对ES8近期遇到的续航风波、品牌战略发展等行业问题进行了解答。对相关内容感兴趣的朋友，可以点击我同事的文章进行阅读：《蔚来估值高、ES8续航短？李斌不服气！》。本文将仅从产品角度出发，对ES8进行全方位的客观介绍。

继EP9之后，蔚来的首款量产车型ES8剑指高端领域。大尺寸、夸张造型、七座、高性能、长续航、智能互联、女王副驾，这些亮眼元素都在ES8上有所体现。

ES8的X-Bar造型已经很熟悉了，这也是蔚来的家族特色。前灯、雾灯、进气装饰被整合在两侧的三角形区域内，中间饰条却狭窄而又扁平，形成了强烈的视觉反差。

这种简洁的设计其实非常精妙，比如从侧面看去，车头的银色饰条向前凸出，带来了很强的进攻气息。最终ES8的车头不论从哪个角度看都很有立体感。

作为实用派SUV，ES8配备了塑料包围与银色护板，并没有忘记它的通过性职责。

由于ES8的前机盖不能打开，所以在左侧雾灯区设置了玻璃水加注口。按压弹开盖板，再将注水口拉出即可加注，很有新意的设计。

ES8的车身结构很符合中大型SUV的风格，整体轮廓硬朗饱满，细节线条很有现代感。双色车身符合时下潮流，整车的风阻系数更是控制在了0.29。

ES8的黑色烤漆行李架与车顶融为一体，一眼看上去很有整体感。

后视镜使用了双色设计，并且完全伸出车身，进一步降低了风阻。

ES8的两个充电口均位于前翼子板，其中驾驶员侧为220V/32A交流充电口（慢充），副驾驶侧为420V/216A直流充电口（快充），两侧盖板均使用了旋转开启的方式，很有仪式感。

为了降低风阻，ES8配备了隐藏式门把手，既能在驾驶者携钥匙靠近时自动弹出，也可通过手动按压触发机关。

ES8还配有耐划伤的塑料轮眉，并在轮眉上镶嵌了照明灯。

ES8的高配车型使用了马牌MC6轮胎，并且轮圈尺寸达到了超大的21英寸，与双五辐式切割风设计非常般配。

来到车尾，ES8低调了许多，整体设计以简洁明快为主，没有多余的线条或棱角。再加上电动车不需要排气，所以整个车尾浑然一体。

C字型LED尾灯也很有辨识度，算是车尾最具特色的设计。