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蔚来-ES8 中大型SUV NO.24
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4.4s破百的“大七座” 爱卡试驾蔚来ES8

第 1/4 页:外观科幻,富有冲击力
第 1/4 页:外观科幻,富有冲击力第 2/4 页:内饰温馨,智能配置丰富第 3/4 页:空间表现优异第 4/4 页:动力澎湃,驾控感受温和
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  在新生代电动车品牌中,蔚来(NIO)一直保持着较高热度,其首款量产车ES8精准命中了国人喜爱的七座SUV领域。虽然它比EP9亲民了不少,但还是自带神秘光环,接下来就让我们走进这台既能4.4s破百,又能带来女王般副驾体验的大七座SUV,看看它的庐山真面目。

试驾ES8

  本次活动中,蔚来领导针对ES8近期遇到的续航风波、品牌战略发展等行业问题进行了解答。对相关内容感兴趣的朋友,可以点击我同事的文章进行阅读:《蔚来估值高、ES8续航短?李斌不服气!》。本文将仅从产品角度出发,对ES8进行全方位的客观介绍。

试驾ES8

试驾570S

试驾ES8继EP9之后,蔚来的首款量产车型ES8剑指高端领域。大尺寸、夸张造型、七座、高性能、长续航、智能互联、女王副驾,这些亮眼元素都在ES8上有所体现。

试驾ES8ES8的X-Bar造型已经很熟悉了,这也是蔚来的家族特色。前灯、雾灯、进气装饰被整合在两侧的三角形区域内,中间饰条却狭窄而又扁平,形成了强烈的视觉反差。

试驾ES8这种简洁的设计其实非常精妙,比如从侧面看去,车头的银色饰条向前凸出,带来了很强的进攻气息。最终ES8的车头不论从哪个角度看都很有立体感。

试驾ES8作为实用派SUV,ES8配备了塑料包围与银色护板,并没有忘记它的通过性职责。

试驾ES8由于ES8的前机盖不能打开,所以在左侧雾灯区设置了玻璃水加注口。按压弹开盖板,再将注水口拉出即可加注,很有新意的设计。

试驾ES8ES8的车身结构很符合中大型SUV的风格,整体轮廓硬朗饱满,细节线条很有现代感。双色车身符合时下潮流,整车的风阻系数更是控制在了0.29。

试驾ES8ES8的黑色烤漆行李架与车顶融为一体,一眼看上去很有整体感。

试驾ES8后视镜使用了双色设计,并且完全伸出车身,进一步降低了风阻。

试驾ES8ES8的两个充电口均位于前翼子板,其中驾驶员侧为220V/32A交流充电口(慢充),副驾驶侧为420V/216A直流充电口(快充),两侧盖板均使用了旋转开启的方式,很有仪式感。

试驾ES8为了降低风阻,ES8配备了隐藏式门把手,既能在驾驶者携钥匙靠近时自动弹出,也可通过手动按压触发机关。

试驾ES8ES8还配有耐划伤的塑料轮眉,并在轮眉上镶嵌了照明灯。

试驾ES8ES8的高配车型使用了马牌MC6轮胎,并且轮圈尺寸达到了超大的21英寸,与双五辐式切割风设计非常般配。

试驾ES8来到车尾,ES8低调了许多,整体设计以简洁明快为主,没有多余的线条或棱角。再加上电动车不需要排气,所以整个车尾浑然一体。

试驾ES8C字型LED尾灯也很有辨识度,算是车尾最具特色的设计。

 

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