【XCAR 评测 原创】

　　任何事物一旦被打上标签，自然而然会产生一种责任感，甚至不如说是负担感，需要随时与随地去维护这一名誉。作为汽车红点设计大奖的获得者，被誉为“大众最美车型”的初代CC，收获了无数的赞誉与簇拥。在种种名头之下，全新一代CC自然也不愿意背负“车设”坍塌的“骂名”。那么，全新一代CC究竟打算用什么“手段”来征服消费者的呢？是好看的皮囊还是有趣的灵魂？带着这样的疑问，我们细细的品味一番。

在去年的日内瓦车展上，大众Arteon引起了大量的关注度与舆论，从那时起我们知道全新一代CC即将到来。全新一代CC整体外观以优雅动感为主旋律，硬朗而不失精致的造型设计令人移不开目光。

全新一代CC采用突破性U形前脸造型，贯穿式的设计手法营造出不错的视觉延伸感与冲击感。格栅内镀铬饰条与全LED大灯和谐的融为一体，在彰显精致的同时提升了前脸的整体感。

自诞生起，CC就被注入了运动的基因，发动机舱盖上两侧肌肉感十足的线条延伸到前进气格栅内，释放出强烈的视觉攻击性。

格栅内品牌LOGO内置了ACC自适应巡航雷达探头，而在品牌LOGO下方则是360°全景影像的前置摄像头，为驾驶者提供全方位的清晰视野，提升新车的安全性能。

全新一代CC的头灯无疑是体现了新时代下的前卫设计。双L形日间行车灯与格栅内镀铬饰条合为一体，且把LED远、近光灯分割开来，兼备了照明效果与科技感。功能方面，支持大灯随动转向、自适应远近光灯、大灯清洗等功能。

全新一代CC在细节上的把控给我留下了深刻的印象，即便是在不起眼的灯组底部也应用了蜂窝装饰件。

来到侧面引入眼帘的是修长动感的车身造型，短前悬、长后悬加上溜背式造型是作为一款轿跑运动车型必不可少的设计元素，与此同时也营造出蓄势待发的俯冲之姿。

贝壳式发动机舱盖边缘与车身腰线融合，没有破坏车身整体性，这是难能可贵的。切面设计也是外观设计的亮点之一，在体现了力量感的同时又不乏时尚感，在视觉效果上是很出彩的，也很容易吸引年轻消费者的目光。

十辐式哑光镀铬轮圈设计即使剔除掉时尚的设计因素，在质感上也足够打动人心了。全新一代CC配备的是规格为245/40 R19的固特异EAGLE F1系列轮胎，为全新一代CC提供更强有力的抓地力与操控性能。

在轮拱内还设有通风口，除了提升全新一代CC的空气动力学外，还可以起到为轮胎以及刹车盘降温的作用。

在翼子板与车门之间还镶嵌了银色装饰件，官方说这个饰板可以在视觉上对发动机舱起到延伸效果，让车身显得更加修长。

银色外后视镜通常只出现在大众旗下的高性能版本车型上，而它出现在全新一代CC上不难看出大众对于全新一代CC是寄予了厚望的。在功能方面，除了常规的后视镜电动折叠、后视镜加热以及自动防眩目功能外，还配备了并线辅助功能。另外，后视镜采用的是双曲率的镜片，以虚线为界，拥有更宽广的视野，极大的提升了行车安全性。

无钥匙进入系统是消费者非常关注且喜爱的配置之一，车门把手造型虽线条感较强，但握感还是相当不错的。

无边框车门可以说是CC身上的标志性设计之一了，全新一代CC自然也将其延续了下来。

不过在车门边缘的这个位置，用车的时候需要注意一下，稍微有些扎手。

平直硬朗的腰线与犀利的侧裙设计，提升了车身侧面的横向视觉宽度，也为全新一代CC提供了更多的运动色彩。

溜背式造型结合俏皮的鸭尾设计，形成了反差与和谐两者之间的视觉碰撞。

后45°一直被认为是最美的角度，在全新一代CC上同样如此。与犀利复杂的前脸相比，车尾造型更简洁干净。通过几条平直线条的应用，勾勒出不错的层次感。在行李厢盖尾部加入了粗壮的镀铬饰条，迎合了消费者的审美口味。

双边单出（共两出）的排气设计并非是装饰作用，而是真实存在的，且采用了镀铬装饰件点缀，精致感十足。

狭长简洁的尾灯采用了LED光源，并带有流水动态转向功能，点亮后视觉效果非常出色，也具有较高的车型辨识度。

为了不破坏车尾的整体性，在品牌LOGO处集成了行李厢开关，以及后摄像头也隐藏在品牌LOGO之内，对于高级感的营造非常到位。