作为大众MLB Evo平台下的车型，Q5L在动力与传动系统方面有了一些变化，比如，变速箱由8速自动变速箱改为7速湿式双离合变速箱，四驱系统由全时四驱改为适时四驱，换装了这两样大件，实际行驶感受会有变化吗？
动态展示：
首先，起步那一刹那你就会感觉到变速箱变化带来的不同。由于双离合变速箱的属性，怠速挪车时，松开刹车离合正在结合，速度攀升慢了些，起步相比自动变速箱更柔和，但并没有动力中断的感觉。
但换挡拨片非常单薄，手感一般。考虑到它家用的定位和使用人群，这个部件并不会被经常使用，可以接受。
另外，这款7速双离合变速箱虽然比之前的8速自动变速箱少了一个挡位，但是高速段的齿比没有问题，7挡下高速120km/h时的转速是2000rpm。
只有在运动模式下，车子才会变得积极。此时，变速箱变为S挡模式，降挡将发动机拉高转速，油门变得敏感，转向略微变重，似乎在等待起飞。当然，如果以上模式都不能满足你，去自定义模式里调一调吧。
在操控性上，奥迪Q5L整体感觉更加轻盈，无论是转向还是悬挂的跳动都是如此，这不仅和调校有关，我想也和更讲究减轻簧下质量的MLB evo平台有关。
Q5L的底盘质感偏舒适，这是毋庸置疑的。但是，在舒适中体现着德国车的一种执念。比如，它在过滤中小颠簸的时候还是比较彻底的，但是遇到大颠簸，奥迪Q5L的悬挂明显感觉很硬，在城市中过减速带时尤其明显。这是之前我在道路比较平坦的试驾活动中没有感受到的。在测试期间我还同样驾驶了沃尔沃的XC60，相比之下，XC60在面对减速带就要比Q5L柔和很多。
从动态感受来看，以奥迪Q5L的定位来说，整体挑不出毛病，表现很全面，动力强劲，驾乘舒适，非常适合讲究车辆档次感和实用性的中产家庭。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
22025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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