[爱卡汽车 试驾 原创]
长辈们通常都会更加偏爱家中最年轻的孩子,也就是老幺了,其中一方面原因就是家长们觉得老幺会更聪明...还请万能的卡友从遗传学的角度帮忙解释一下。
言归正传,快要放弃轿车业务的三菱,两年前推出了性价比超高的欧蓝德,不到16万的起售价外加七座设计,其对三菱在全球的销量起到了非常重要的作用。乘胜追击,定位紧凑型SUV,售价在13-17万元之间的全新车型--奕歌马上就会与国内消费者见面,那么家族中这位年轻的“老幺”,会不会更聪明呢?请看爱卡独家试驾报告。
本次试驾的车型为奕歌五款车型中的最顶配--1.5T CVT四驱真我版,也是车系中唯一一款四驱车型。另外有一点值得说明,本次试驾是在平均海拔4000m+的西藏进行,由于氧气较为稀薄影响进气效率,所以动力感受会稍有折扣。
奕歌的英文名为ECLIPSE CROSS,CROSS(跨界)一词基本表明了自身的定位。奕歌的前脸与欧蓝德十分相似,不同之处则在于其身形,尤其在B柱往后,摒弃了传统造型的束缚,显得更加运动。
奕歌的前脸并不陌生,目前销量不错的欧蓝德就用了同款造型。不过相比于欧蓝德,更加细长的大灯和獠牙般的转向灯/雾灯,令前脸看上去攻击性更强。
LED日间行车灯和雾灯为全系标配,LED远/近光灯只有在两款高配车型中出现,另外,两款高配车型还具有自动大灯和自适应远近光大灯。
奕歌的侧面线条比较复杂,两条雕刻感十足的腰线使车侧显得较为凌厉。车身尺寸方面,奕歌4405mm的车身长度与探歌和逍客相比有略微优势。
奕歌与竞品尺寸对比 | |||
车型 | 奕歌 | 探歌 | 逍客 |
车长(mm) | 4405 | 4318 | 4384 |
车宽(mm) | 1805 | 1819 | 1837 |
车高(mm) | 1685 | 1582 | 1612 |
轴距(mm) | 2670 | 2680 | 2646 |
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奕歌在造型方面最具特点的就是D柱和行李厢盖处的设计,跨界感十足。
能看出设计师在奕歌的尾部设计上花费了不少心思,“如何处理尾厢盖和尾灯”这个问题,想必在设计之初就一直是萦绕在他们脑中的问题,不过实际看起来效果还不错。
贯穿式尾灯将行李厢盖上的后风挡分为上下两部分,看起来比较科幻,不过行李厢内部的隐私也会更加暴露了。
贯穿式尾灯貌似是近期各大厂商推出新车型都绕不开的一种设计,到底是抓住了潮流的小尾巴还是被所谓的“主流设计”推着走呢?这个问题值得思考。
与欧蓝德一样,奕歌对排气十分“羞于表达”,单边单出的排气管被隐藏在了车底。另外,奕歌采用了前麦弗逊和后多连杆的主流悬挂形式。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?