［爱卡汽车 试驾 原创］
长辈们通常都会更加偏爱家中最年轻的孩子，也就是老幺了，其中一方面原因就是家长们觉得老幺会更聪明...还请万能的卡友从遗传学的角度帮忙解释一下。
言归正传，快要放弃轿车业务的三菱，两年前推出了性价比超高的欧蓝德，不到16万的起售价外加七座设计，其对三菱在全球的销量起到了非常重要的作用。乘胜追击，定位紧凑型SUV，售价在13-17万元之间的全新车型--奕歌马上就会与国内消费者见面，那么家族中这位年轻的“老幺”，会不会更聪明呢？请看爱卡独家试驾报告。
本次试驾的车型为奕歌五款车型中的最顶配--1.5T CVT四驱真我版，也是车系中唯一一款四驱车型。另外有一点值得说明，本次试驾是在平均海拔4000m+的西藏进行，由于氧气较为稀薄影响进气效率，所以动力感受会稍有折扣。
奕歌的英文名为ECLIPSE CROSS，CROSS（跨界）一词基本表明了自身的定位。奕歌的前脸与欧蓝德十分相似，不同之处则在于其身形，尤其在B柱往后，摒弃了传统造型的束缚，显得更加运动。
奕歌的前脸并不陌生，目前销量不错的欧蓝德就用了同款造型。不过相比于欧蓝德，更加细长的大灯和獠牙般的转向灯/雾灯，令前脸看上去攻击性更强。
LED日间行车灯和雾灯为全系标配，LED远/近光灯只有在两款高配车型中出现，另外，两款高配车型还具有自动大灯和自适应远近光大灯。
奕歌的侧面线条比较复杂，两条雕刻感十足的腰线使车侧显得较为凌厉。车身尺寸方面，奕歌4405mm的车身长度与探歌和逍客相比有略微优势。
| 奕歌与竞品尺寸对比 | |||
| 车型 | 奕歌 | 探歌 | 逍客 |
| 车长（mm） | 4405 | 4318 | 4384 |
| 车宽（mm） | 1805 | 1819 | 1837 |
| 车高（mm） | 1685 | 1582 | 1612 |
| 轴距（mm） | 2670 | 2680 | 2646 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
奕歌在造型方面最具特点的就是D柱和行李厢盖处的设计，跨界感十足。
能看出设计师在奕歌的尾部设计上花费了不少心思，“如何处理尾厢盖和尾灯”这个问题，想必在设计之初就一直是萦绕在他们脑中的问题，不过实际看起来效果还不错。
贯穿式尾灯将行李厢盖上的后风挡分为上下两部分，看起来比较科幻，不过行李厢内部的隐私也会更加暴露了。
贯穿式尾灯貌似是近期各大厂商推出新车型都绕不开的一种设计，到底是抓住了潮流的小尾巴还是被所谓的“主流设计”推着走呢？这个问题值得思考。
与欧蓝德一样，奕歌对排气十分“羞于表达”，单边单出的排气管被隐藏在了车底。另外，奕歌采用了前麦弗逊和后多连杆的主流悬挂形式。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
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