［爱卡汽车 试驾 原创］

　　长辈们通常都会更加偏爱家中最年轻的孩子，也就是老幺了，其中一方面原因就是家长们觉得老幺会更聪明...还请万能的卡友从遗传学的角度帮忙解释一下。

　　言归正传，快要放弃轿车业务的三菱，两年前推出了性价比超高的欧蓝德，不到16万的起售价外加七座设计，其对三菱在全球的销量起到了非常重要的作用。乘胜追击，定位紧凑型SUV，售价在13-17万元之间的全新车型--奕歌马上就会与国内消费者见面，那么家族中这位年轻的“老幺”，会不会更聪明呢？请看爱卡独家试驾报告。

　　本次试驾的车型为奕歌五款车型中的最顶配--1.5T CVT四驱真我版，也是车系中唯一一款四驱车型。另外有一点值得说明，本次试驾是在平均海拔4000m+的西藏进行，由于氧气较为稀薄影响进气效率，所以动力感受会稍有折扣。

奕歌的英文名为ECLIPSE CROSS，CROSS（跨界）一词基本表明了自身的定位。奕歌的前脸与欧蓝德十分相似，不同之处则在于其身形，尤其在B柱往后，摒弃了传统造型的束缚，显得更加运动。

奕歌的前脸并不陌生，目前销量不错的欧蓝德就用了同款造型。不过相比于欧蓝德，更加细长的大灯和獠牙般的转向灯/雾灯，令前脸看上去攻击性更强。

LED日间行车灯和雾灯为全系标配，LED远/近光灯只有在两款高配车型中出现，另外，两款高配车型还具有自动大灯和自适应远近光大灯。

奕歌的侧面线条比较复杂，两条雕刻感十足的腰线使车侧显得较为凌厉。车身尺寸方面，奕歌4405mm的车身长度与探歌和逍客相比有略微优势。

奕歌在造型方面最具特点的就是D柱和行李厢盖处的设计，跨界感十足。

能看出设计师在奕歌的尾部设计上花费了不少心思，“如何处理尾厢盖和尾灯”这个问题，想必在设计之初就一直是萦绕在他们脑中的问题，不过实际看起来效果还不错。

贯穿式尾灯将行李厢盖上的后风挡分为上下两部分，看起来比较科幻，不过行李厢内部的隐私也会更加暴露了。

贯穿式尾灯貌似是近期各大厂商推出新车型都绕不开的一种设计，到底是抓住了潮流的小尾巴还是被所谓的“主流设计”推着走呢？这个问题值得思考。

与欧蓝德一样，奕歌对排气十分“羞于表达”，单边单出的排气管被隐藏在了车底。另外，奕歌采用了前麦弗逊和后多连杆的主流悬挂形式。