除了两款低配车型外，奕歌其余三款车型均配备了带红色缝线的皮质座椅，并且三款车的主驾座椅均为电动调节。另外，座椅的乘坐感也比较扎实。
后排座椅的设计和柔软度与前排一致，靠背角度可调节，长途乘坐对后排乘客照顾有加。另外，奕歌后排座椅的坐垫高度较高，对大腿的承托性不错。
我的身高为177cm，将前排座椅降至最低并调整好前后位置，此时头部尚有一拳零两指的剩余空间，表现不错。
保持前排座椅位置不变，来到后排，由于车顶有内凹设计，所以头部仍然有一拳的剩余空间，而腿部则剩余超两拳的空间，如此空间表现在同级别车型中能够处于中上等的水平。
虽然是四驱车型，但奕歌的后排中央凸起仍被控制在了一个比较容易接受的高度，基本不影响后排中间乘客的乘坐感受。
奕歌的行李厢还算规整，不过行李厢地台偏高。常规状态下，其容积为341L，表现只能说一般，不过好在后排座椅支持比例放倒以扩展容积。
凸出式设计的行李厢门，一定程度上能够增加对大件物品的包容度，同时行李厢的光线也会更好。
奕歌采用了分段式天窗，前段可开启，后段只能采光。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
72025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
352025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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