自从奥迪Q3在2013年上市之后,至今几乎没有什么变化,在瞬息万变的国内市场,5年的换代期也属于大将风范,但车主们吐槽的空间小、储物格少、没有手机互联系统、没有USB接口、低配车型配置寒酸,这些问题一直伴随着它。终于,大将憋出了大招,要满血复活了。不过在自家兄弟Q2L面前,它是战胜了自己,还是痛击了别人?带着这个问题,我来到了意大利一探究竟。
视频:全新奥迪Q3外观展示
欧版车型共分3个版本,普通版S-LINE版设计版,三者在外观内饰动力配置上会有所不同,因为本次试驾车普通版是TDI柴油机,所有我们本次主要体验S-Line版。
S-Line版与普通版只是外观前后包围造型、车窗饰条、轮圈和尺寸不同而已,其他方面并无实质区别,而设计版可以说是更激进的S-Line版,中网经过熏黑处理,悬挂调整为运动悬挂。另外,据奥迪官方介绍,全新Q3提供11种车身颜色和车身下部附件颜色的定制方案。
全新奥迪Q3除了设计上更符合潮流外,车身尺寸得到了全面提升,带来了更宽敞车内空间,这是最实用最吸引人的地方。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 全新奥迪Q3 | 现款奥迪Q3 | 奥迪Q2L | 宝马X1 |
长(mm) | 4485 | 4398 | 4236 | 4565 |
宽(mm) | 1856 | 1841 | 1785 | 1821 |
高(mm) | 1585 | 1591 | 1548 | 1624 |
轴距(mm) | 2680 | 2603 | 2628 | 2780 |
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说到设计,奥迪自然不会怠慢,如此大的中网同级罕见,这也是奥迪家族的一贯作风,除了中网由六边形调整为八边形外,其他地方也都经过了全新设计,配置上也不输任何竞品。
科技配置上也不含糊,达到了同级车型较高的水平,各种驾驶辅助系统都在默默的为你保驾护航。
顶配车型拥有自适应巡航、泊车辅助、预碰撞、车道偏离、后方通行警示系统。其中预碰撞系统可监测到行人摩托级别的障碍物,初期会通过仪表盘和报警音对驾驶者发出警告,在必要时该系统会启动紧急刹车。而车道偏离系统,是在车速超过60km/h时开始启用,当车辆在不打转向灯发生车道偏离时,系统会进行轻微的转向干预,并可选装震动式方向盘来增加警告的力度。
比奥迪Q2L厉害的地方就是它拥有四驱车型,如果你很在意这方面的话,选Q3无疑。
无论哪款配置车型,都采用了全LED技术,顶配车型更是采用了矩阵式LED大灯,远光带有自适应功能,提供智能化照明。
全新设计的3条LED灯带,从侧面也可以看到,前后灯带融入到车身侧面的线条,非常和谐。
车身宽度增加了25mm,为了视觉效果看起来更宽,发动机引擎盖宽度缩小了,在两侧加入了新的线条加以处理,很聪明的作法。
S-Line版除了前后包围不同,在车侧还会带有S-Line专属LOGO,以示身份。
从所有试驾车配置来看,均带有无钥匙进入功能,希望国产后是标配,不要再搞选装了。
即便把尾标遮上,你也会一眼认出它是一台奥迪。全新奥迪Q3在原有基础上,把后窗高度、尾门宽度都进行了缩小,并把排气管隐藏了起来,换成整体性更好的包围,这使它看起来更加精致。
在夜晚,如果你前面是奥迪车,尤其在它踩刹车的时候,无数颗LED毫无掩饰的会“晃瞎”你,至少在这代Q3上不会发生了,它的刹车灯变小了,而且亮度刚刚好。
根据不同车型版本,共分为17、18、19、20英寸轮圈,我们这台S-Line车型配备了韩泰品牌ventus S1 eo2 SUV系列225/45 R19规格轮胎,国内市场售价约900元/条。
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