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运动深入骨髓 爱卡试驾北京现代菲斯塔

第 1/4 页:激进的外观设计
第 1/4 页:激进的外观设计第 2/4 页:同样以运动为基调打造的内饰第 3/4 页:空间中规中矩第 4/4 页:跑起来!乐趣十足
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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  大家对这款车应该并不熟悉,尤其是看到“LA FESTA”几个字母的时候,现代在不久前刚刚定下了这款车的中文名字——菲斯塔。北京现代选择在这个“金九银十”的时期带来全新的“菲斯塔”,意义必将非比寻常。你们可以理解成,LA FESTA菲斯塔就是为了扛起北京现代在国内汽车市场中的又一面“大旗”而诞生的,那么这面“旗帜”究竟如何?我们在距离它上市还有不到十天的时候试了试。

菲斯塔试驾

  首先,我们从这台LA FESTA菲斯塔的外观聊起。对于一台主打“运动特质”的车型来说,表面功夫一定要下得足足的!没有复杂的前唇和车尾设计绝对不能彰显出活泼好动的身份。当我走到它身旁的瞬间,一个“活泼好动”气质的小伙儿跃然眼前!

菲斯塔试驾熟悉北京现代汽车品牌的朋友应该一眼就能看出这台车出自哪家,毕竟在LA FESTA菲斯塔的身上还是保留了一些现代家族的设计风格,但是最大的变化在于对运动气场的把握,从宾利转投到现代的著名设计师很好地在这台LA FESTA菲斯塔身上诠释了“运动”二字。

菲斯塔试驾在整个外观的设计中,LA FESTA菲斯塔采用现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念,也呼应了意大利语“LA FESTA(盛宴)”所要传达的感性诉求。

菲斯塔试驾硕大的进气格栅造型被称为“龙鳞式”设计,这对于向来以龙为图腾的中国人来说倒是相当迎合。而几乎占据了整个前脸四分之三的中网也达到了它所想要营造的效果——运动、激进。

菲斯塔试驾我们拿到的这台最顶配的北京现代LA FESTA菲斯塔配备LED前大灯,整个头灯的造型并不突出,但是凌厉的线条却与整个前脸的气场十分贴切,大量的“锋利锐角”元素组合更能刺激人们的视觉感受。

菲斯塔试驾同为LED的日间行车灯与底部雾灯位置融为一体,而它的造型也很容易让我想到在很多赛车上采用的前破风刀,没准儿是我猜透了设计师的想法?

菲斯塔试驾从侧面看的话,这台北京现代LA FESTA菲斯塔的溜背造型就非常明显了。腰线设计有一个从前到后向上收的趋势,这种营造肌肉感的手段在Pony Car上也经常用到。

  LA FESTA菲斯塔的尺寸方面,车身的长/宽/高分别达到了:4660/1790/1425mm,轴距为2700mm。从体格数据上看它无疑是一台A+级别车型,但是由于多重的设计元素跟溜背、运动样式的造型,使得整体的视觉效果很紧凑、干练,并不是显得很大。

菲斯塔试驾双色后视镜外壳以及更贴近于赛用的后视镜造型,都是为车辆的运动感服务。摄像头融入在后视镜的最底部,用于实现诸如车道保持、盲区监测等功能。

菲斯塔试驾顶配的LA FESTA菲斯塔配备的是一套尺寸为225/40 R18的玛吉斯轮胎,双五辐式不规则造型的轮圈设计依旧以“锋利”为主题,而双色的配色则更加凸显出层次感。

菲斯塔试驾定位于“高性能科技魅力座驾”的北京现代LA FESTA菲斯塔当然要像本田思域或者大众凌渡那样拥有一个“性感”的屁股,而近几年溜背造型在国内也是持续受到追捧。

菲斯塔试驾从正后方看去,LA FESTA菲斯塔给人的感觉非常紧实,但是不沉重,相信两根排气尾喉上方,类似于车尾扩散器的造型依旧是借鉴了赛车上经常用到的设计,其意义与行车灯相同。

菲斯塔试驾尾灯为贯穿式,但并不是整体全部点亮,夜间点亮效果也是非常惊艳的。

菲斯塔试驾与大多数汽车造型不同的是,LA FESTA菲斯塔并没有为行李厢开关设置凹槽,整个尾门是一个整体,开关和后摄像头集成在了平面,毫无违和感。

菲斯塔试驾性感的小“鸭尾”绝对是良心之作,既提升了整个尾部的运动造型,也为大家省去了一笔后期加装的费用。

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菲斯塔
本地参考价:11.98-15.48万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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